دامن تبدأ في نظام الجرف

الصورة: دامن

بدأت دامن العمل على بناء نظام التجريف لأول كرافن بحري مائي (MAD).

تم تصميم هذه السفينة ، التي يتم بناؤها في Damen Shipyards Galati في رومانيا لشركة Cemex UK Marine Ltd. ، لاستخراج الرمل والحصى من قاع البحر على عمق يصل إلى -55 متر.

وفقا لشركة البناء سأل CEMEX دامن لتطوير نظام مع عدم وجود الأنابيب نعرات في الداخل ، وهو أمر لم يحدث قط على سفينة بهذا الحجم من قبل. كان التفكير وراء هذا هو تجنب إمكانية المواد الكاشطة المدحرجة التي تسبب ثقوب ارتداء في شبكة الأنابيب النحاسية الداخلية مما يجعلها نظامًا أكثر أمانًا وسهولة في الصيانة.

"هذا التصميم الأولي من معدات التجريف Damen ، يقلل إلى حد كبير من خطر الفيضانات. إن الأمر ينطوي على تداعيات تتجاوز التحسينات الواضحة في مجال السلامة ، ليس فقط لأفراد الطاقم على متن الطائرة ، ولكن أيضًا لموظفي الصيانة ، حيث سيكون هناك متطلبات مخفضة لقطع غيار باهظة الثمن ، بالإضافة إلى استبدال سريع وعملي ، ”يقول Mark Williams ، CEMEX مدير هندسة الأسطول في المملكة المتحدة.

إن الصيانة المنخفضة هي موضوع شائع يمكن العثور عليه في جميع مراحل تصميم نظام الحفر ، كما يشرح فرانك دي هوغ ، مهندس تصميم DDE و اقتراح.

"الطبيعة النموذجية لنظام التجريف تتولى هذا الأمر. حيث كانت الصيانة في السابق مهمة مهمة ، يمكن الآن إجراءها باستخدام رافعة الخدمة على متن السفينة ، مما أدى إلى خفض متطلبات الصيانة بشكل كبير وزيادة وقت التشغيل ".