MTR100: # 4 Martin McDonald، SVP، Oceaneering

الصورة: المحيط الدولي

مارتن ماكدونالد ، SVP ، Oceaneering ... توجيه أكبر أسطول في العالم من روف الطبقة العاملة.

يسر محرري مجلة Marine Technology Reporter مشاركة مارتن ماكدونالد ، Oceaneering ، في المرتبة الرابعة في "MTR100" السنوي الرابع عشر. النسخة الإلكترونية الكاملة من Marine Technology Reporter متاحة على https://magazines.marinelink.com/nwm/MarineTechnology/201907/ .

Oceaneering هي شركة رائدة ورائدة في عالم الروبوتات تحت سطح البحر ، وتوفر نظرة "مذهلة من خلال الأرقام" إلى الشركة رؤية مذهلة. تدير Oceaneering أسطولًا من 275 روف من الطبقة العاملة - الأكبر في العالم - بالإضافة إلى 60 روف من فئة المراقبة. يضم قسم ROV حوالي 2400 موظف بدوام كامل ، مع حوالي 2000 من هؤلاء الأشخاص في الميدان. ومع روف الغوص اليومية ، فإنه يقوم بأكثر من 100،000 مهمة في السنة. على الرغم من أن الأرقام مثيرة للإعجاب ، فإن Oceaneering ليست محصنة ضد التباطؤ المطول في قطاع الطاقة في الخارج ، ولديها وحدات متقاعدة وصلت إلى نهاية حياتها العملية ، مما قلص أسطول ROV من ذروته البالغة 318 ROVs من فئة العمل في عام 2014 .
من خلال قيادتها ، كانت Oceaneering ولا تزال قوة دافعة في التطوير التكنولوجي وقدرات ROVs. لقد حددنا بعض الثغرات في السوق. وقال ماكدونالد: بينما نتحرك إلى الأمام ، فإن الحكم الذاتي والعمليات عن بعد والسرعة والموثوقية كلها تلعب دورًا كبيرًا. "نشهد مزيدًا من عمليات التشغيل عن بُعد والاستقلال الذاتي التي تتوافق مع تركيز الصناعة على تقليل المخاطر التي يتعرض لها الأفراد وخفض انبعاثات الكربون مع وجود عدد أقل من الأصول في موقع العمل.

بالإضافة إلى ذلك ، هناك حاجة لمزيد من المعدات المتخصصة. تعمل ROVs اليوم في المياه العميقة على نطاقات العمل المتزايدة التعقيد وأيضًا في بيئات المياه الضحلة القاسية ذات المناطق العالية الحالية والمنخفضة الرؤية ، لذلك من الضروري وجود وحدات عالية الطاقة مع قدرات تدخل عالية وموثوقة قادرون على العمل بكفاءة من خلال مجموعة كاملة من الظروف البيئية في قطاعي النفط والغاز والطاقة المتجددة. "

على وجه التحديد ، لدى الشركة فريق متخصص ومتخصص في التكنولوجيا وتطوير المنتجات الجديدة التي تعمل على الجيل القادم من المركبات ، والتي ستشمل وظائف الإقامة والروبوتية والاستقلال الذاتي ، وفقًا لماكدونالد. "نحن نعمل على تطوير هذه التكنولوجيا في مرحلة متقدمة الآن ، ونتوقع أن نجرب إحدى مركباتنا من الجيل التالي في Q3 2019."

بشكل ملحوظ ، أجرت الشركة عرضًا عن العمليات البعيدة والالتحام المستقل في خليج المكسيك ، حيث قامت بتجربة ROV عن بعد ، والتي كانت تتمركز على منصة حفر ، من مركز عملياتها في هيوستن بينما تقوم أيضًا بوظائف الالتحام المستقل. "إن تكنولوجيا القيادة عن بُعد آخذة في النضج وتعمل حاليًا في بحر الشمال ، حيث لدينا عدد من العقود. نقوم بتجربة ROVs عن بعد من مركز دعم المهمة في ستافنجر ، النرويج. وقد مكّننا هذا المركز من إكمال عمليات ROV في الخارج بالعمليات البرية.

عندما ينظر مكدونالد وفريقه إلى اتجاهات التكنولوجيا الناشئة ، فإنهم يرون أن تكنولوجيا البرمجيات وأنظمة التحكم - التي تسير جنبًا إلى جنب - هي الأكثر أهمية لدفع السوق إلى الأمام بشكل أسرع.

"إنها تسمح لنا بتحسين أنظمة إدارة الطاقة في ROV ، إلى جانب الملاحة ، وحفظ المحطة ، ومهام المعالج ، وأجهزة الاستشعار ، وأدوات التدخل ، وتشخيص النظام ، مما يؤدي إلى تحسين الأداء وزيادة الكفاءة. يعد تطوير أنظمة البرمجيات والتحكم المستمر من المكونات الرئيسية لتمكين الإقامة تحت البحر والتدخلات المستقلة ".

لكنه أشار إلى أن التعلم الآلي والرؤية الآلية أمران مهمان أيضًا. "لقد عملنا على العمليات الآلية ، مثل الالتحام التلقائي ، حيث يمكن للطيار ROV توجيه ROV للانتقال بشكل مستقل إلى نقطة الالتحام عن طريق تحريك المؤشر على الشاشة ، دون أي تدخل في ذراع التحكم. إنه برنامج التعرف على رؤية الماكينة المرتبط بأنظمة التحكم والملاحة بالقصور الذاتي التي تسمح له بأداء تلك المهام بشكل مستمر. لا تزال هذه تقنية ناشئة ، ويستغرق الأمر وقتًا طويلاً في الالتحام بشكل مستقل. أخيرًا ، يلاحظ أن أجهزة القياس عن بُعد وأنظمة التحكم وروابط الاتصالات الخاصة بـ ROV قد قطعت شوطًا طويلًا أيضًا.

أخيرًا ، لكن ليس آخراً ، يشير ماكدونالد إلى تطوير "تمكين الطاقة" أو "E-ROV" لـ Oceaneering كمؤشر على نظرته إلى مستقبل الروبوتات تحت سطح البحر. "E-ROV عبارة عن ROV مقيم يعمل بالبطارية وسيعمل تحت سطح البحر مع عوامة سطحية. وقال ماكدونالد "إنها سيارة كهربائية من فئة العمل مزودة بحزمة طاقة هيدروليكية لدعم وظائف معالجها ، ويتم التحكم فيها عن بُعد من مركز دعم المهمة البرية التابع لنا من خلال الاتصالات عبر شبكة النطاق العريض 4G ، باستخدام عوامة سطح ذاتية النشر". "نحن نعتقد (E-ROV) هو تقدم تكنولوجي كبير إلى المرحلة التالية من الإقامة تحت البحر ROV. سيتم دعم الجيل التالي من المركبات (Freedom ROV) من خلال محطة لرسو السفن في قاع البحر وستكون لها وظيفة مختلطة تمكنها من العمل في وضعين: القيادة عن بعد عبر حبل لتوفير تحكم في الوقت الحقيقي - أو تشغيلها في وضع مستقل وبدون قيود ، باستخدام طاقة البطارية. "

لقراءة المقابلة الكاملة مع مارتن ماكدونالد ، تفضل بزيارة:
www.marinetechnologynews.com/news/martin-mcdonald-division-oceaneering-587529