حملة Saab Seaeye eRobotics تفوز بجائزة UTC

صعب سيي صابروث في خزان الاختبار (تصوير: صعب سيي)

يعتبر المشروع الذي حقق عالماً عالمياً من حيث القدرة على الإقامة في المياه العميقة تحت سطح البحر ، مما يثبت إمكانات أنظمة الحكم الذاتي البحرية أن تلعب دورًا أكبر في منهجيات الفحص والإصلاح والصيانة تحت الماء ، هو الفائز بجائزة UTC Subsea Award السنوية.

تم تصميم جائزة UTC Subsea Award ، التي قدمتها مؤسسة Underwater Technology Foundation (UTF) ، للاعتراف بالعديد من الإنجازات البارزة في صناعة البحر. تم تقديم الجائزة لعام 2019 إلى Saab Seaeye's Jan Siesjö ، كبير المهندسين ، وبيتر إركرز ، مدير المبيعات ، في Saab eRobotic Spring Campaign 2019 ، الليلة في حفل العشاء السنوي لمؤتمر التكنولوجيا تحت الماء ، الذي عقد في بيرغن.

لعبت Siesjö دورًا رئيسيًا في تطوير الروبوتات التي تعمل تحت الماء في Saab Seaeye ، بما في ذلك تطوير نظام مقيم في الحقل لحقول النفط والغاز البحرية ، وذلك باستخدام مركبة Sabertooth ذاتية الحكم ذات التصنيف 3000 تحت الماء (AUV). يعود تطور المفهوم إلى أكثر من 10 سنوات ، إلى متى بدأ ساب في استكشاف فرص العمل في السوق النرويجية. في ذلك الوقت ، كانت الفكرة قبل وقتها.

الآن ، بفضل مشاريع التطوير مع المشغل الإيطالي Eni ، بالإضافة إلى التطورات الموازية في الشحن التعريفي وتقنية نقل البيانات ، والاتصال بشبكة 4G عبر بحر الشمال وأحواض أخرى ، وتطوير محطات الإرساء الموحدة ، فإن السوق تتطابق مع المفهوم .

في وقت سابق من هذا العام ، خلال الحملة الربيعية لـ eRobotics ، أظهرت Saab Seaeye قدرة المركبة على الالتحام بطريقة آمنة ومضبوطة في محطة لرسو السفن النائية ، حيث يمكنها الوصول إلى حزم الأدوات ، وإعادة شحنها ونقل البيانات ، بما في ذلك خطط المهمة الجديدة ، باستخدام موصلات حثي المنطق الأزرق.

يقول سيسشو: "لقد كانت رحلة طويلة". "منذ عشر سنوات ، لم يكن أحد يستمع ولم يكن السوق ناضجًا بما فيه الكفاية. أحد أكبر السائقين كان إيني ، التي كانت تتبع التقنيات ذات الخصائص السلوكية المستقلة حول البنية التحتية تحت سطح البحر في قاع البحر مع الاتصالات اللاسلكية. "

امتلاك مركبة تحت سطح البحر في محطة لرسو السفن تحت سطح البحر ، جاهزة للتشغيل في مهام مبرمجة مسبقًا أو خاضعة للإشراف ، بما في ذلك التفتيش والإصلاح والصيانة ومهام البحث والمراقبة البيئية ، بغض النظر عن الطقس ودون الحاجة إلى سفينة سطحية الدعم ، ويقلل من التكاليف ، وانبعاثات الكربون والمخاطر التي يتعرض لها البشر ويزيد من توافر التشغيل.

يقول إيركرز: "التقدم ممكن فقط بسبب القدرة التكنولوجية المتقدمة لـ Sabertooth وإمكانية المناورة والاستقرار والقدرة على العمل في بيئات صعبة ومليئة بالتحديات". إنه النظام المستقل الوحيد الذي يمكنه العمل في وضعي AUV و ROV [مركبة تعمل تحت الماء] عن بعد والتعامل مع الوصلات في كل من المستوى الأفقي والرأسي. وهي السيارة الوحيدة الموجودة حاليًا في السوق والقادرة على الإقامة لمدة طويلة في المواقع التي يصعب الوصول إليها. "

بشكل منفصل ، تعمل Saab Seaeye مع Ocean Power Technologies (OPT) من أجل تطوير وتسويق حلول أنظمة الشحن والاتصالات AUV و ROV بشكل مشترك ، وذلك باستخدام مولد طاقة الأمواج القائم على العوامات للطاقة والاتصالات. يتم استخدام Sabertooth أيضًا من قِبل Eni ، التي تقوم بتجربة عوامة طاقة الأمواج لإثبات القدرة على شحن المركبات تحت سطح البحر. في وقت لاحق من هذا العام ، سيتم أيضًا عرض سيارة Sabertooth ، مقتبسة من Modus Seabed Intervention ، ومقرها إنجلترا ، كمركبة مقيمة في مزرعة رياح بحرية بريطانية.

يقول هانز إريك بيرج ، رئيس مجلس إدارة UTF: "المركبات المقيمة تحت سطح البحر والقادرة على البقاء في قاع البحر لفترات طويلة ، والمتاحة لعمليات التفتيش والصيانة على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع ، تتماشى مع جهود الصناعة لخفض التكاليف والمخاطر وانبعاثات الكربون". "نهنئ Saab Seaeye على تحقيقه ونقدر أيضًا العمل الذي تقوم به Equinor و NTNU ، لإنشاء محطات لرسو السفن القياسية اللاأدائية المتاحة في منشأة اختبار لجميع بائعي المركبات لاستخدامها للاختبار."

بيتر Erkers ، مدير المبيعات وجان سيسجو ، كبير المهندسين ، يتسلمان جائزة UTC نيابة عن Saab Seaeye. (الصورة: صعب سيي)