من مفاهيم العمليات إلى سلاسل القتل: بناء بنية الهيمنة تحت سطح البحر

يستعد أفراد مكتب علوم المحيطات البحرية لإطلاق 10 طائرات شراعية للاستشعار في منطقة العمليات الساحلية من على متن سفينة الإمداد الأمريكية "يو إس إن إس موري" في شرق المحيط الأطلسي، وذلك دعماً لهدف المكتب المتمثل في نشر أكثر من 50 طائرة شراعية على مستوى العالم. هذه الطائرات الشراعية عبارة عن مركبات غير مأهولة تحت الماء تُستخدم لجمع البيانات التي تُدمج في نماذج المحيطات، مما يوفر في نهاية المطاف تنبؤات تحت الماء لعمليات البحرية الأمريكية. (حقوق الصورة: ريبيكا شو، مكتب علوم المحيطات البحرية)

في رواية إرنست همنغواي "الشمس تشرق أيضاً" ، يصف مايك كامبل تقدمه نحو الإفلاس بأنه يحدث "تدريجياً، ثم فجأة".

ربما كان همنغواي يصور أزمات مالية، لكن يمكن قول الشيء نفسه عن تطور الحرب تحت الماء. فما بدأ قبل سنوات كمفاهيم عملياتية واسعة وطموحة، أفسح المجال لانتشار سريع لأنظمة ذاتية التشغيل ذات قدرات متزايدة. والمرحلة التالية جارية الآن: الانتقال من مجموعة من المفاهيم والتقنيات إلى سلاسل قتل متكاملة وموزعة. توضح الأمثلة التالية كيف يمكن لهذه البنى الناشئة أن تتكامل عبر خمس مجموعات مهام.

الحرب المضادة للغواصات (ASW)

تصل طائرة دورية بحرية إلى موقعها. تنتشر في المنطقة طائرات شراعية لاستشعار ساحة المعركة الساحلية، تُزوّدها ببيانات بيئية مُحدّثة لتحديد خصائص سرعة الصوت وتحسين الكشف الصوتي وتحديد الموقع. على بُعد عشرة أميال بحرية، تقوم مركبة غاطسة آلية عالية التحمل من طراز XL-AUV، تجرّ مصفوفة صوتية سلبية، بدوريات على مسار عبور غواصة معروف، بينما تستمع شبكة لاسلكية موزعة من عُقد صوتية في قاع البحر، على عمق خمسمئة متر، في ظلام دامس. يتم رصد هدف وتصنيفه. تُرسل الشبكة البيانات عبر اتصالات صوتية متقطعة (ACOMMS) مُخفية على هيئة ضوضاء محيطة، تستقبلها عوامات صوتية مزودة بأجهزة اتصال، نشرتها طائرة الدورية البحرية. بدلاً من قطع الاتصال والصعود إلى السطح، أو الإرسال عبر ACOMMS والمخاطرة بالكشف المضاد، تُطلق المركبة الغاطسة الآلية XL-AUV مركبة غاطسة آلية صغيرة، تصل إلى السطح وتُرسل تقريرًا مُضغوطًا عن الهدف عبر الأفق. بعد دقائق، تُدمج طائرة الدورية البحرية التقريرين في مسار واحد. ثم تقوم سفينة الدورية البحرية بتغيير مسارها، وتجهيز عوامات السونار لتحديد موقع الهدف وطوربيدات خفيفة الوزن للاشتباك.

المثابرة هي مفتاح اليقظة، ويتجلى ذلك بوضوح في مجال مكافحة الغواصات. بمدى يصل إلى 5000 كيلومتر وقدرة على البقاء مغمورًا لمدة 45 يومًا، يمكن لمركبة Guardian AUV التي تعمل بخلايا الوقود من شركة Cellula Robotics أن توفر "عينًا" تحت الماء لمراقبة مستمرة لمكافحة الغواصات. ويمكن توفير الاستشعار السلبي بواسطة مصفوفة KraitArray المدمجة من شركة Systems Engineering & Assessment (SEA)، وهي عبارة عن مصفوفة سونار قطرها 20 مم، منخفضة الحجم والوزن والطاقة، ومتوافقة مع المنصات غير المأهولة تحت الماء وعلى السطح. أما الاستشعار البيئي، فيمكن توفيره بواسطة طائرات Slocum Gliders من شركة Teledyne Marine، والمجهزة بمستشعرات تقيس درجة الحرارة والضغط والملوحة.

قد تُساهم شركتا "ألترا ماريتيم" و"أندوريل إندستريز" في إثراء منظومة الصوتيات الموزعة. فخلال مناورات "لانترنفيش 2026" التابعة للبحرية الأمريكية، جمعت "ألترا ماريتيم" بين سونار "سي سبير" السلبي القابل للنشر (المُدمج مع وحدات استشعار "سي بيد سينتري" من "أندوريل") وعوامة سونار نشطة من طراز "SSQ-125B" للكشف السلبي عن المركبات الآلية تحت الماء وتحديد مواقعها بشكل فعال. كما سعت البحرية الأمريكية إلى الحصول على نماذج أولية من عوامات "SSQ-125" مزودة بتقنية "ACOMMS" وقادرة على العمل كبوابات اتصالات.

يمكن للمركبات الآلية الصغيرة ذاتية التشغيل، مثل ecoSUBu5، أن تعمل أيضاً كـ"فقاعات بيانات" لتهريب بيانات عالية النطاق الترددي سراً عبر منطقة التماس بين الهواء والبحر. وقد برهنت شركتا Cellula وecoSUB على هذه القدرة في عام 2022، باستخدام مركبة Cellula Robotics Envoy (المعروفة سابقاً باسم Solus-LR) كسفينة مضيفة.

تلقى نائب الأدميرال ريك سيف، قائد قوات الغواصات في الأسطول الأطلسي، إحاطةً من خبراء الصناعات الدفاعية في قاعدة ليتل كريك المشتركة - فورت ستوري، وذلك ضمن فعاليات تمرين لانترنفيش 2026. يُعدّ تمرين لانترنفيش فعاليةً لتطوير القدرات وعرضها، مصممةً لتعزيز قابلية التشغيل البيني بين البحرية الأمريكية وقوات الدفاع البريطانية والصناعات الدفاعية في مجال الحرب الدفاعية تحت سطح البحر وقاع البحر. (صورة للبحرية الأمريكية، التقطها أخصائي الاتصالات الجماهيرية من الدرجة الأولى أندرسون دبليو برانش)

أمن الميناء

يستشعر نظام كشف المتسللين إشارة صوتية غير طبيعية في القناة المؤدية إلى ميناء بحري مزدحم. تقوم مجموعة من الميكروفونات المائية بتحديد مسار، مما يُفعّل نظامًا مضادًا للمركبات تحت الماء غير الحركية، فيُعطّل التهديد القادم ويُحبطه. يتم إرسال مركبة آلية تحت الماء للحصول على صور عالية الدقة لقاع البحر على طول مسار الاقتراب المشتبه به، والتي يستخدمها المشغلون للمقارنة مع الصور الأساسية. حدث تغيير ما، ويتم نشر مركبة آلية تعمل عن بُعد للتحقيق.

يتطور أمن الموانئ من أنظمة مراقبة واستجابة منفصلة إلى بنية مستمرة للكشف والتحديد والتصنيف والتحييد.

تُعالج شركة فورسيس، التي أصبحت الآن جزءًا من شركة كراكن روبوتيكس بعد استحواذها على مجموعة كوفيليا، مشكلة الكشف من خلال نظامها سينتينل آي دي إس، وهو نظام سونار لكشف المتسللين مصمم لرصد وتتبع وتصنيف الغواصين ومركبات نقل السباحين والمركبات الآلية تحت الماء في بيئات الموانئ المزدحمة. في الوقت نفسه، طورت شركة ثاير ماهان نظام سي جارد، وهو نظام سريع النشر وغير حركي لإيقاف المركبات الآلية تحت الماء، مُصمم للموانئ والدفاع عن المناطق الخاضعة للرقابة. يمكن دمج نظام سي جارد مع نظام شور بيكيت، وهو نظام مراقبة صوتية تابع للشركة، يستخدم مصفوفات هيدروفونية خطية منخفضة الارتفاع لتوفير معلومات صوتية وإنذار في البيئات الصاخبة ذات الحركة المرورية العالية.

إذا وصل تهديد ما إلى قاع البحر، يصبح التحدي هو رصد التغيرات وتصنيفها وتحييدها. يمكن لتقنية السونار ذي الفتحة التركيبية من شركة كراكن روبوتيكس توليد صور صوتية مفصلة، بينما تستطيع الأنظمة البصرية من شركة فويس (التي أصبحت الآن جزءًا من كراكن روبوتيكس) إنشاء نماذج ثلاثية الأبعاد عالية الدقة لتحديد الهوية. بعد ذلك، يمكن فحص التهديد وتحييده عن بُعد باستخدام مركبة ديفندر ROV من شركة فيديو راي (إحدى شركات أيروفايرونمنت) لنشر شحنة متفجرة عن بُعد.

يمكن دمج نظام SeaGuard من شركة ThayerMahan مع أنظمة ShorePicket لتوفير معلومات صوتية وإنذار مبكر. المصدر: شركة ThayerMahan.

إنكار البحر الاستكشافي

في جزيرة نائية تقع في عمق منطقة اشتباك أسلحة معادية، تقوم فرقة صغيرة من مشاة البحرية بتدوير أسطول من المركبات الآلية الهجومية إلى ممر مائي استراتيجي لاستهداف حركة الملاحة السطحية المعادية بشكل آلي. وعلى بعد حوالي 600 ميل بحري، تقترب مركبة آلية منخفضة الارتفاع، محملة بإمدادات حيوية وذخيرة إضافية. في هذه الأثناء، تحافظ مركبات آلية هجينة تحت الماء وعلى السطح على المراقبة في عرض البحر، موفرةً بيانات استهداف إضافية لعناصر مشاة البحرية والألغام المتنقلة الكامنة في الأعماق.

قد تبدو مجموعات المركبات الآلية تحت الماء المسلحة المتجولة فكرة مستقبلية، لكن منصات مثل Skelmir S12 من VATN Systems - وهي مركبة آلية تحت الماء متوسطة الحجم مزودة بخاصية العمل الجماعي ويبلغ مداها ما بين 125 و200 ميل بحري - يمكن أن تمكن قاعدة متقدمة استكشافية تابعة لقوات مشاة البحرية من تنفيذ عمليات منع الوصول إلى البحر عن طريق إنشاء حقل ألغام متنقل ودائم قبالة الشاطئ مباشرة.

يُشكّل تزويد مشاة البحرية بالإمدادات سراً مشكلة أخرى. تقدّم شركة "ليدوس" حلاً مثيراً للاهتمام: سفينة خفية ذاتية القيادة بعيدة المدى ومنخفضة الارتفاع (ALPV) مستوحاة من غواصات تهريب المخدرات، ومصممة لتوصيل الإمدادات أو القوة النارية إلى المناطق المتنازع عليها.

يمكن توفير بيانات الإنذار والاستهداف الاستخباراتية البحرية بواسطة SubSeaSail HORUS، وهي منصة صغيرة شبه غاطسة تعمل بالطاقة الشمسية والرياح مصممة لمهام الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع ذات البصمة المنخفضة والقدرة على التحمل الطويل.

حورس من شركة SubSeaSail. حقوق الصورة: SubSeaSail

الدفاع عن البنية التحتية الحيوية تحت الماء

يتم تنبيه مشغل كابل عابر للمحيطات عبر نظام استشعار صوتي موزع (DAS): تم رصد اتصال بالقرب من جزء من الكابل يقع على عمق مئات الأمتار تحت سطح الماء. يتم إرسال مركبة آلية تحت الماء (AUV) للتحقق من الأمر، حيث تقوم بمعالجة بيانات المسح على متنها لتحديد الخلل بدلاً من إرسال كميات هائلة من البيانات الخام. يتم إعادة توجيه إشارة ACOMMS المضغوطة عبر مركبة سطحية غير مأهولة (USV) تتجول في الموقع، مما يوفر بوابة اتصالات للمشغلين على الشاطئ، الذين يؤكدون الاكتشاف ويأذنون بتحييده. تقوم المركبة بنشر شحنة صغيرة مشكلة من وحدة تحييد مدمجة، والتي يتم تفعيلها بعد ذلك عن بُعد عبر إشارة صوتية.

يستمر الاهتمام بحماية البنية التحتية تحت سطح البحر المعرضة للخطر، ويمكن للعمليات المستقلة المستمرة أن تحول حماية البنية التحتية غير الخاضعة للرقابة من مهام مسح دورية إلى وعي مستمر.

خلال مؤتمر LANTERNFISH 2026، عرضت شركات Bedrock Ocean وInteger Technologies وLiquid Robotics بنيةً تربط بين المركبات الآلية تحت الماء (AUVs) وأنظمة الاتصالات المستمرة (ACOMMS) وأنظمة مراقبة المهام الساحلية، وذلك لحماية البنية التحتية الحيوية تحت سطح البحر. وتُسهم كل شركة من هذه الشركات الثلاث بدورٍ هام في سلسلة العمليات الدفاعية؛ حيث تُقدم Bedrock أسطولاً من المركبات الآلية تحت الماء (AUVs) المعيارية المصممة خصيصاً للتصوير تحت سطح البحر؛ وتُقدم Integer Technologies برنامج DIGIT UxV لضمان سلامة المهام، والذي يدمج حالة التشغيل في الوقت الفعلي مع التوائم الرقمية التنبؤية؛ بينما تُقدم Liquid Robotics مركبتها Wave Glider USV عالية التحمل، والتي تُوفر بوابةً بين سطح البحر وتحته.

تُوظّف شركة أوشينيرينغ عقودًا من الخبرة في مجال عمليات التفتيش والتدخل تحت سطح البحر لحل هذه المشكلة. تُعدّ مركبة Freedom AUV التابعة لها مركبةً قادرةً على الالتحام بنظام Liberty التابع لشركة أوشينيرينغ لشحن بطارياتها ونقل البيانات دون الحاجة إلى الصعود إلى السطح. ويمكن نظريًا استخدام واجهة الأدوات الفريدة لمركبة Freedom لتشغيل وحدة تحييد الألغام، مثل تلك المصممة لنشر شحنات صغيرة يتم تفجيرها عن بُعد.

حقوق الصورة: أوشينيرينغ

إضراب تحت سطح البحر

تقترب مركبة آلية ضخمة ذاتية القيادة (XL-AUV) من ممر بحري متنازع عليه. في قاع المحيط، يوجد مستودع طاقة يُشغّل منظومة استشعار صوتي سلبي للعدو. تنتظر داخل حجرة حمولة المركبة الآلية الضخمة مجموعة من المركبات الآلية الأصغر حجمًا ذاتية القيادة - بعضها مُجهز بسونار تصوير متطور وبرمجيات للتعرف على الأهداف، بينما يحمل البعض الآخر رؤوسًا حربية عالية الطاقة. تُطلق مركبات التصوير، فتلتقط صورًا عالية الدقة لقاع البحر، تُعالج بواسطة برمجيات التعرف على الأهداف الموجودة على متنها لتأكيد موقع مستودع الطاقة. تُرسل بيانات الاستهداف إلى المركبة الآلية الضخمة ذاتية القيادة، ثم تُمرر إلى المركبات الآلية الهجومية ذاتية القيادة، التي تنزلق بهدوء من حجرة الحمولة.

غالبًا ما تُركز حرب قاع البحر على الكابلات وخطوط الأنابيب، ولكنها قد تشمل بشكل متزايد ضربات حركية تُطلقها مركبات تحت الماء غير المأهولة ضد أشكال أخرى من البنية التحتية: أجهزة الاستشعار، والأنظمة الفعالة، ومحطات الطاقة. يوفر جهاز Dive-XL من شركة Anduril، المقترن بعائلة Copperhead من المركبات تحت الماء غير المأهولة التابعة للشركة، أحد النماذج المحتملة. يمكن تجهيز مركبات Copperhead بسونار مسح جانبي لمهام المسح، أو برؤوس حربية عالية الطاقة للضربات.

في غضون ذلك، تتحول الغواصات المأهولة إلى سفن قيادة ذاتية التشغيل. ففي مارس من هذا العام، حصلت شركة L3Harris على عقد من برنامج DIU لتطوير نظام إطلاق واستعادة أنابيب الطوربيدات Iver4 900 (TTLR). من شأن هذه القدرة أن تعزز قدرات الاستشعار الذاتية للغواصة، وأن تُمكّنها من استهداف الأهداف في قاع البحر بدقة متناهية.

قد لا تركز المرحلة التالية في تطور الحرب تحت الماء على تطوير منصات جديدة بقدر ما تركز على ربط المنصات الموجودة بالفعل. فالمركبات الآلية تحت الماء، والمركبات السطحية غير المأهولة، وأجهزة الاستشعار الموزعة، والحمولات المتطورة، والمعالجة المتقدمة، توفر الروابط الفردية. ويكمن التحدي الآن في دمج هذه المنصات عبر التفاعل بين الجو والبحر، وعبر عمود الماء، في سلاسل عمليات قتالية موزعة.