غ أنظمة البعثة: كامل خنق المسؤول نحو الحكم الذاتي

بقلم غريغ تروثوين • 16 جمادى الأولى 1439

يرجى إعطاء وصف لوحدة الأعمال التي تقودها ومسؤولياتك.

أنا إدارة خط الأنظمة البحرية والاستراتيجية (M & سس) للأعمال ل جينيرال ديناميكش ميسيون سيستمز، وهي جزء من جينيرال ديناميكش كوربوراتيون. M & سس هي واسعة جدا، كبيرة، وغارق في الأعمال البحرية التقليدية التي كانت على منحنى نمو قوي ومستدام لمدة 20 عاما زائد. في الأساس نحن نفعل الالكترونيات - وخاصة نظم البعثات - تكامل النظام، وتطوير المنتجات للعديد من البرامج البحرية. ثم كلمة "الاستراتيجية" في هذا الاختصار، وكذلك، "الاستراتيجية" معنى "النووية" حتى نفكر النووية البحرية. لدي أربع شركات - البحرية البحرية، البحرية السطح، البحرية البحر، والاستراتيجية. في المجموع نحن حوالي 3000 شخص في حوالي اثني عشر مواقع في جميع أنحاء البلاد.

حسنا، دعونا نبدأ واسعة. وبالنظر إلى عالم أوفس، أوفس، وأنظمة غير المأهولة، من خلال منطقة جغرافية واسعة أو السوق، حيث ترى الفرص في السنوات المقبلة ولماذا؟

دعونا الترجيع ما يقرب من 20 عاما، والعودة إلى منتصف أواخر 1990s، والتفكير في الطائرات بدون طيار. إذا كنت قد سألت عن الأعمال الطائرات بدون طيار (ونتطلع إلى الأمام)، هل قالوا لك:

لا يمكن تخيل ما حدث في السنوات ال 20 الماضية للطائرات بدون طيار. لماذا حدث ذلك؟ لأنها أصبحت مفيدة حقا مع التكنولوجيا سقطت في خط، مما يجعل من الممكن أن تفعل الأشياء التي ببساطة لا يمكن أن نتصور مرة أخرى. لذلك سأقوم بحفظ إجابتي لأقول لكم أن أعتقد أن هذا هو المكان الذي نحن مع أوفس - التكنولوجيات التي تسقط في المكان. والإجابة التي أعطيكم اليوم ربما تبدو مرعبة قصر النظر 10 إلى 20 عاما من الآن وربما غير الخيال. ولكن بعد أن قلت كل ذلك، ماذا نرى في المدى القريب؟

وفس تعطينا الوصول وتعطينا البيانات التي النظم المأهولة ببساطة لا يمكن. نحن نبقي الناس خارج الطريق الضرر، ندخل في المنافذ والأماكن التي النظم المأهولة لا يمكن الوصول إليها. حتى في أي مكان ترى التطبيق - سواء كان الحفاظ على بحار آمنة، أو الحفاظ على غواص آمنة، وتفتيش البنية التحتية، وفحص المركبات - الأشياء التي هي مملة، تلك تميل إلى أن تكون أشياء عظيمة للنظم غير المأهولة. وأحد المجالات الواضحة هو حرب الألغام. بل هو عمل سيئة، وبالإضافة إلى حفظ البحارة آمنة، كما يمكن أن تفعل الكثير. لديك مسافة المواجهة التي هي هائلة، ويمكنك أن تفعل أشياء باستمرار كان من الصعب جدا القيام به مع رجل في حلقة. لقد اتخذنا بعض الخطوات الرئيسية في نضوج التكنولوجيات بحيث الآن ذهبت من نظرية جيدة إلى الممارسة الحقيقية.

ومن الأوقيانوغرافيا إلى عمليات التفتيش تحت الغطاء الجليدي القطبي، وإلى رصد خطوط الأنابيب، وتفتيش السفن، والبحث عن السفن المفقودة، لا تزال تظهر تطبيقات فريدة. ببساطة، التكنولوجيا هو مجرد الحصول على أفضل - وانها تتحسن بسرعة. بعد عشرين عاما من الطريق ستشعر إجابتي اليوم بأنها قصيرة النظر بشكل لا يصدق. على الأقل هذا هو أملي.

بالنظر إلى السنوات الخمس الماضية، ما الذي تراه هو التقدم التكنولوجي الأكثر أهمية الذي ساعد حقا على اتخاذ التكنولوجيا إلى المستوى التالي؟

هذا سؤال مثير للاهتمام. لذلك أنا ذاهب لتعطيك "غ الإجابة" بمعنى ما يهم بالنسبة لنا، في مقابل عالم أوفس. نحن إلى حد كبير شركة الدفاع، على الرغم من اهتمامنا من وجهة نظر وف هو الدفاع والتجارية. ليس هناك شك في أن أهم الأشياء التي نقوم بها هي تحويل السيارات النظرية، والعلمية إلى حد ما و "البحوث- y" إلى موثوق بها، قابلة للاستعمال، يمكن التنبؤ بها، منتجات ذات جودة غ التي يمكن للبحرية شراء والاعتماد على القيام بهم وظيفة. وأنا أعلم أن لا يبدو "مثير" وربما كنت تبحث عن إجابات مثل الحكم الذاتي، والطاقة، والاتصالات عن بعد، على سبيل المثال. كل هذه الأمور مهمة، ولكن دعائمها هي أن هذه الأشياء لا يمكن أن تكون لعب - لا يمكن أن تكون الأشياء التي يمكن التخلص منها أو لا يمكن الاعتماد عليها.

يجب أن تكون أدوات خطيرة وهذا ما نطوره. أنها لا تفعل أي خير أن يكون الحكم الذاتي مذهلة، قوة عظمى وكثافة الطاقة الهائلة إذا كان كل أربع ساعات لديك لاتخاذ سيارتك من الماء وإصلاحه. وبصراحة، هذا هو المكان الذي كان الكثير من وفس للجيش مؤخرا. أعتقد أننا نكسر هذا الحاجز.

ومن الواضح أنه كان هناك الكثير من الخطوات الكبيرة سواء على أو تحت الماء في الحكم الذاتي. ولكن يمكن القول بأن البحرية قد سارت مسار النظم البرية والجوية. هل توافق أو لا توافق على ذلك البيان، ولماذا؟

بالتأكيد لقد مرت، ولكن أعتقد أن نفس المكونات (التي قاد الطائرات بدون طيار قبل 20 عاما) هي الآن في مكانها. كثافة الطاقة قادم صعودا، كما هو عامل الحد ل وفس، تماما كما هو الحال بالنسبة للطائرات بدون طيار.

لقد وضعنا في موارد ممتازة نحو جعل هذا النوع من البطاريات التي هي وحدات، استبدال، عالية الكثافة، صالحة للاستعمال، للنقل - والتي ساعدتنا كثيرا. الاستقلالية معقدة تحت الماء بمعنى أنه لا يمكنك التواصل بنفس الطريقة، لذلك عندما يذهب النظام هناك (تحت الماء)، قدرته على الشعور هو أكثر محدودية، مما يجعلك بحاجة إلى الإشارة العملية على مستويات متقدمة جدا .

حسنا، أخبار جيدة! تكنولوجيا معالجة الإشارات تتقدم بسرعة، وشركة مثل غ التي تجعل المعالجات إشارة لجميع أنواع التطبيقات. نحن قادرون، في حزمة أصغر بكثير، تفعل أكثر من ذلك بكثير على متن تجهيز. وهذا يعني أنه ليس فقط يمكننا أن نساعد السيارة نفسها مع الحكم الذاتي، وإدارة المركبات وإدارة الطاقة - ولكن الحمولة، أيضا، مهما كانت تلك الحمولة. ونتيجة لذلك، فإننا نشهد زيادة كبيرة في الأموال الحقيقية التي يتم طرحها لشراء هذه المنتجات لاستخدامها في النظم الحقيقية، وخاصة على الجانب العسكري. أعتقد أن معالجة الإشارات جزء كبير من ذلك.

ومن ثم هناك موثوقية. كما ذكرت، البحرية يجعل الافتراضات أنه عند تقديم نظام من هذا القبيل، انها سوف تعمل بالضبط كما المعلن عنها تقديم نوع من الموثوقية التي يحتاجونها. وأعتقد أنه إذا نظرتم إلى منتجاتنا، فإنكم ترىون أن التغيير الهائل هو موثوقية عالية حقا، وهذا سيجعل تلك التكنولوجيات الأخرى أكثر فائدة بكثير.

في حين أن مسؤوليتكم وخبرتكم تتجاوز الأنظمة تحت الماء، عندما تنظر إلى التحدي الأكبر لتقديم منتج فعال أو فعال من حيث التكلفة أو نظام للتشغيل في الممرات المائية العالمية، ما الذي تعتبره التحدي رقم واحد اليوم؟

دعونا نقول لكم حل مشكلة جعل وف موثوق بها. انها وضعت، انها موثوق بها، انها مستقلة. حتى الآن ما هو يفعل؟ إذا كان جمع كمية هائلة من البيانات ولكن شحنه مرة أخرى مع عرض النطاق الترددي المنخفض من كوم البحر، وهذا تحد. إذا كان مجرد يجلس هناك ويخزن البيانات ويعطيها لك في وقت لاحق عندما يأتي إلى المنزل، وهذا تحد مختلف، وأنه بالكاد في الوقت الحقيقي.

ونحن ندفع حدود الموثوقية، ونحن ندفع حدود الحكم الذاتي، ونحن دفع حدود السلطة، وحتى الآن يمكنك الحصول على السكينة، أليس كذلك؟ يمكن أن يكون لديك وفس هناك لفترة طويلة جدا، ولكن ماذا يفعلون إذا لم يتمكنوا من إعادتك المعلومات التي يهم؟

مهمتنا هي حل البعثات، لذلك لدينا وجهة نظر أوسع بكثير من ما يلزم لجعل وف مفيدة - من إطلاق والانتعاش، إلى الأمن السيبراني، لإدارة البيانات، إلى النسيج البيانات التي تسمح الاتصالات تحت وفوق المياه - هذه كلها أجزاء من المشكلة. وأعتقد أن مجتمع وف، إلى حد كبير، يركز على حل "وضع سيارة تحت الماء وجعلها مستقلة" المشكلة. هذا مجرد قطعة من اللغز - نريد حل اللغز.

بالنظر إلى المركبات، يمكنك أن تعطينا لمحة عامة عن "أسطول" تحت التوجيه الخاص بك؟

لا يمكنك جعل مجموعة لانهائية من المنتجات. انها ليست مجرد وسيلة معقولة لإدارة الأعمال التجارية. لذلك ما قمنا به هو أننا نعمل مع الهندسة وتطوير الأعمال لفهم حاجة السوق. ركزنا على الأسرة، بدءا من أصغر الطرح الذي هو القرش الرمال - منخفضة التكلفة، شخص واحد المحمولة، والاستفادة من أجهزة الاستشعار المصغرة. ثم لدينا "أقطار وسيطة" ونحن برودوكتيزينغ تلك الآن. كانت موجودة بالفعل في جناح بلوفين، ولكننا قد اتخذت نظرة فاحصة من الألف إلى الياء، وإعادة هندسة لهم لجعلها وحدات وملاءمة التكلفة، جهاز قابل للتكرار، قابلة للتصدير.

ثم هناك قطر 21 بوصة الذي هو أساس لنيفيفيش.

إذا كان لديك لاختيار واحد من المنتجات في الأسرة وتقول لي ما هو رأيك لديه أفضل إمكانات على المدى القريب، أي واحد ولماذا؟

أود أن أقول انها 21، كما كان المستفيد من كل من استثمارات البحرية و منطقتنا. لديها الكثير من المرونة الحمولة النافعة. وهي قادرة على إطلاقها واستردادها من أصول البحرية القائمة، وأنها قادرة أيضا على إطلاق وفس الخاصة بها. أرى أنه لبنة بناء ليس فقط بالنسبة لنا، ولكن بالنسبة للبحرية، وفي القيام بذلك، ونحن توحيد على هذا المنتج، ونحن دفع سعره إلى أسفل وزيادة بقاء التجاري. هذا هو سيارة 4500 متر الذي يأخذك إلى الغالبية العظمى من مياه المحيط. ويمكنك أن تفعل الكثير مع ذلك، سواء تجاريا، علميا وعسكريا.

(ملاحظة: في أواخر العام الماضي، أظهر فريق متخصص من جينيرال ديناميكش ميسيون سيستمز القدرات الفريدة للمركبة البحرية المضادة للطائرات من طراز ميف (من طراز كنييفيش) (ماف)، خلال تجارب المقاولين للبحرية الأمريكية، مصممة باستخدام مفهوم العمارة المفتوحة التي يمكن تعديلها بسرعة وكفاءة لاستيعاب مجموعة واسعة من البعثات التي قد تواجه العمليات البحرية في المستقبل.نوفيفيش وف، الذي يهدف لنشرها من السفن البحرية مثل السفينة القتالية الساحلية، ويستند على جينيرال ديناميكش بلوفين الروبوتات بليفين-21 المياه العميقة ذاتية المياه تحت سطح البحر).

لذلك بإيجاز، ما هي فريدة من نوعها حول منصة كنيفيش؟

شيئان. لقد قلت لك بالفعل أننا قد جلبنا إلى حيث أنها قابلة للاستخدام، يمكن الاعتماد عليها، وعند نقطة السعر - أن لا شيء آخر هو (في).

حتى الآن نحن نتحدث كنيفيش بدلا من بلوفين 21. كنيفيش تم تصميم بحيث اقتران بين الحمولة - وهو حمولة مصممة البحرية - والمنتج هو فريد من نوعه. الهيدروديناميكا، الخصائص الصوتية للمركبة غير المأهولة، هي للغاية مطابقة تماما لاحتياجات السونار. ومع معالجة الإشارات نحن قادرون على تقديم، انها مزيج التي ليست سهلة لتكرار. هذا هو حقا فهم الفيزياء كيف يتفاعل السونار مع وف. ونحن قادرون، وثبت، والأداء الكشف عن الألغام التي لم يسبق له مثيل من قبل. لذلك هو أكثر بكثير من مجرد جعلها موثوقة، ومنتجة وغير مكلفة (ولكن تلك هي مهمة حقا، أيضا!). الوجبات الجاهزة كنيفيش: من السهل جدا. انها تعمل فقط. كنت وضعت في الماء، كنت أقول ذلك ما يجب القيام به، فإنه يذهب وأنه يفعل ذلك، فإنه يعود، يمكنك استعادته، وأنه يشعر الصلبة وقابلة للتكرار.

نحن نتحدث عن الأنظمة الفردية، ونحن نتحدث عن نظم شاملة وحلول من الأرض والهواء والماء. كيف تحديدا عرض جينيرال ديناميكش وتقود هذا الاتصال منصة متعددة؟

إنه سؤال جيد حقا، ولكن دعونا نبتعد عن ولفس في الوقت الراهن. قلت لك نوع من نطاق الأعمال التي أركض، واحدة من الأشياء التي تتعلم كما تحصل على المزيد في حل المشاكل المهمة هو في نهاية المطاف انها حول البيانات: تقاسم البيانات، والنسيج البيانات التي تسمح لك بالاتصال بين الأرض والجو والبحر والفضاء. ما مدى موثوقية تلك البيانات؟ ما مدى أمان البيانات وأمنها؟

لذا فإن مشاركة البيانات عبر النطاقات هي صفقة كبيرة. نحن وضع الطاقة الحقيقية هناك وانها ليست فقط وفس. انها تستغل أقمشة البيانات التي تم تطويرها لأنظمة الأرض لوضعها في أوفس لدينا حتى نتمكن من حقا، بذكاء تبادل المعلومات من غواصة إلى وف، ربما مركبة سطح من دون طيار، والترحيل تصل إلى الأقمار الصناعية وتراجع إلى بعض المستجيب الآخر. هذا صفقة كبيرة.

لدينا "عمل المستكشف" الذي يأخذ ما تعرفه، والأعمال التجارية العضوية الخاصة بك، ولكن يبدو وسيلة للخروج من منطقة الجزاء؟ لدينا كبير من خارج منطقة الجزاء المفكر، خبير في البحر، ولقد استأجر له للذهاب مع فريق صغير والعمل حقا على كيفية اتخاذ أعمالنا وف، أعمالنا القيادة والسيطرة على الغواصات، لدينا تحت البحر ، ووضع هذه الأشياء معا في طرق ذكية لحل لدينا أكثر تعقيدا، مشاكل نهاية أعلى. وأعتقد أن هذا السؤال حيوي مثل أي من تلك التي سألت، لأنني أعتقد أن هذا هو المكان الذي يذهب هذا السوق للجيش. انها حول جعل وف مفيدة - لا يجعل من العمل.

فنحن نعيش في عالم مترابط بشكل متزايد، حيث تشكل التهديدات السيبرانية والتهديدات غير المتماثلة الرخيصة مقابل الإنتاج هي القاعدة. يمكنك وضع في سياق التهديد السيبراني المتزايد؟

دعونا نضع تحذيرا حول كل شيء: أي شيء يرتبط بالأمن السيبراني يبدأ في الحصول على حساسة جدا سريعة جدا.

... تفهم ...

واحدة من النظم العامة للديناميات بعثة "ست شركات تسمى أنظمة الحرب الإلكترونية و الإلكترونية. هذا كل ما يفعلونه، وأن العمل هائل. لذلك نحن نعمل عن كثب. وبطبيعة الحال، وهذا يتيح لنا الوصول إلى المنتجات والخبراء الذين يتعاملون مع التهديد السيبراني الحديث. في حالة وف، أعتقد أنك يمكن، كحد أدنى، بسرعة الحصول على رأسك حول فئات من التهديدات - لا يوجد شيء حساس بشكل خاص حول ذلك. ولكن تخيل أن لديك تهديد سلسلة التوريد. لدينا ذلك في كل ما نبنيه. إلا إذا كنت على الاطلاق السيطرة على سلسلة التوريد الخاصة بك على طول الطريق وصولا الى مسبك، سيكون هناك دائما بعض المخاطر أن هناك بعض التهديدات السيبرانية الكامنة في أي منتج تشتريه.

هناك تهديد من الداخل: شخص ما باستخدام وولف يكون هذا النية. و وف نفسه هو شيء فريد من نوعه: يمكنك إرسالها للقيام بعملها، وانها الآن من بصركم. عندما يعود، كيف تعرف ما حدث؟ ثم لدينا المضاعفات الأخرى التي تتقاسمها جميع الأصول العسكرية التي تتواصل، ما هو دفاعك عن السيبرانية الخاصة بك، من كومس الخاص بك؟ لذلك نحن ننظر إلى كل هذه الفئات من التحديات. ونحن نعمل عن كثب مع القوات البحرية ومع الوكالات الأخرى لمحاولة فهمها، وتقييمها، والتخفيف منها. أود أن أسمي "الخبراء" غ - خبراء حقا - في هذا. بعد أن قلت ذلك، انها واحدة من أصعب التحديات التي نواجهها.

سؤال واحد أخير. إذا كان عليك أن تختار مجال التركيز الأكبر للاستثمار من وجهة نظر التكنولوجيا، أو وجهة نظر المنتج، أين هو في عام 2018 وما بعده؟

أعتقد أنني بدأت ترفع يدي على هذا عندما كنت الخطوط العريضة لأقطار مختلفة من المركبات. بعد أن نجحنا من خلال إنتاج القرش الرمل، و برودكتيزاتيون لدينا 21، ونحن الانتهاء من إنتاج من 9 و 12. فهي للبيع الآن، ولكن نحن حقا أخذ هذا نظرة شمولية في جعلها أفضل المطلق الموجود في تلك الأقطار. هذا تركيز كبير جدا، ونحن على حق في منتصف ذلك، والتي سوف تأخذنا من خلال الجزء الأكبر من 2018.

من ناحية أخرى، لدينا خارطة طريق تكنولوجيا غنية جدا، ولديه كل الأشياء التي قد تتوقع وربما بعض أن كنت لا. ومن الأمور التي تحدثنا عنها اليوم - الأمن السيبراني، والاستقلالية، والطاقة، والدفع، والتصغير ومعالجة الإشارات.

وبالمناسبة، أنت تعرف مصطلح لم نستخدمه على الإطلاق - بنية مفتوحة. لقد كان هذا هو شعارنا ونحن صادقون جدا في ذلك. وهذا يعني أننا نحب التوحيد، نمطية، وليس لدينا لامتلاك كل تلك التقنيات التي نستخدمها. نحن سعداء للعمل مع الصناعة. إذا كان شخص ما حصلت على أفضل مصيدة الفئران، وخوارزمية الحكم الذاتي الذي يعمل حقا بالنسبة لنا، ومعالج إشارة، جهاز استقبال غس، بطارية - نريد أن تجوب العالم ويكون المشترين كبيرة وشركاء عظيم.

وأعتقد أننا ما زلنا في مرحلة في هذا السوق حيث السوق ينمو، وهكذا ترى الناس أكثر كزملاء من المنافسين. وهذا أمر إيجابي حقا - فهو يخلق قدرا كبيرا من الطاقة في السوق، وأعتقد أنه يسهم في تقدم التكنولوجيا بوتيرة أسرع بكثير.

(كما نشرت في يناير / فبراير 2018 طبعة من التكنولوجيا البحرية مراسل )