واحد على واحد مع مارتن ماكدونالد ، SVP ، ROV Division ، Oceaneering

مارتن ماكدونالد ، نائب الرئيس الأول لشعبة ROV ، شركة Oceaneering International. بإذن من Oceaneering الدولية

مركبة الحرية للمحيطات تتفقد شجرة غواصة. بإذن من Oceaneering الدولية

تم تضمين تشكيلة Oceaneering's ROV مع الجيل التالي من سيارات Freedom و E-ROV. بإذن من Oceaneering الدولية

Previous Next

مارتن ماكدونالد ، وهو خبير مخضرم في الصناعة لأكثر من 35 عامًا تحت حزامه ، مسؤول عن أعمال ROV العالمية لشركة Oceaneering. مع خبرة واسعة من تجربة ROV - من التشغيل إلى الإصلاح إلى الصيانة - الإدارة - يشارك ماكدونالدز مع MTR رؤيته حول التطور التاريخي والآفاق المستقبلية لقطاع البحار البارز.

كيف ومتى عرفت أن حياتك المهنية ستكون في مجال الصناعة البحرية / البحرية؟
لقد نشأت في فراسبيرج ، اسكتلندا ، وهي بلدة صغيرة تبعد 40 ميلاً شمال مدينة أبردين لحقول النفط. تشتهر Fraserburgh بصيد الأسماك التجاري. كان والدي باني قارب ، وكنت منذ صغره مفتونًا بالصناعة البحرية ، لذلك كان إما صيدًا تجاريًا أو حقلًا للنفط. اخترت حقل النفط ، وعلى وجه التحديد ، صناعة البحر. درست الهندسة الكهربائية والإلكترونية في الكلية ، وبدأت حياتي المهنية مع شركة بناء تحت سطح البحر والغوص كمهندس مسح هيدروغرافي يعمل على تحديد المواقع والمعدات الملاحية. كان لدى تلك الشركة أيضًا أسطول صغير من المركبات المتنقلة (التي كانت في ذلك الوقت) تقنية ناشئة. كنت مهتمًا بهذه التكنولوجيا ، إلى جانب مجموعة متنوعة من مجالات العمل حيث يمكن إشراك ROVs والإمكانات التي كان عليها تطويرها أكثر. انتقلت لاحقًا للعمل بدوام كامل على الأجهزة المحمولة وأجهزة الاستشعار المرتبطة بها.

اسم Oceaneering معروف جيدًا ، لكن يمكنك إعطاء حجم ونطاق عرض Oceaneering's ROV.
لدينا حاليًا 275 ROVs من فئة العمل في أسطولنا ، وهو أكبر أسطول من ROVs من فئة العمل في العالم ، ونشغل 60 ROVs من فئة المراقبة. يضم قسم ROV حوالي 2400 موظف بدوام كامل ، مع وجود الغالبية (حوالي 2000) في هذا المجال. مع روف الغوص كل يوم ، نقوم بإجراء أكثر من 100،000 مهمة في سنة من فترات مختلفة وكثافة.
أدى التراجع (الطاقة البحرية) إلى انخفاض مستويات النشاط بشكل طبيعي ، وكما هو الحال في الأسواق الأخرى (السفن وأجهزة الحفر) ، لدينا وحدات متقاعدة وصلت إلى نهاية حياتها العملية. بلغ عدد الأساطيل لدينا ذروته في 318 ROVs من فئة العمل في عام 2014. بينما أزلنا ROVs ، فإننا نضيف أيضًا وحدات ، لذلك ، صافي نت ، نحن في 275 (فئة عمل) ROVs اليوم.

عندما تضيف وحدات ، هل هناك تقنية معينة هي الأكثر أهمية؟
نعم ، عندما نضيف وحدات ، نقوم بتحديثها بأحدث التقنيات ، مثل أحدث أنظمة التحكم وأجهزة استشعار الملاحة والبرامج وحزم الضخ ومعدات التدخل.

بالنظر إلى فئة العمل وفئة الفحص ومركبات فئة المراقبة ، هل هناك أي فجوات في المنتج لا تزال بحاجة إلى سدها؟
لقد حددنا بعض الثغرات في السوق. مع تقدمنا ، بدأ كل من الاستقلال الذاتي والعمليات عن بُعد والسرعة والموثوقية. ستأتي الفرصة من خفض تكلفة التطوير لعملائنا. نرى المزيد من عمليات التشغيل عن بُعد والمستقلة تتم بما يتماشى مع تركيز الصناعة على تقليل المخاطر التي يتعرض لها الأفراد وخفض انبعاثات الكربون مع عدد أقل من الأصول في موقع العمل.
بالإضافة إلى ذلك ، هناك حاجة لمزيد من المعدات المتخصصة. تعمل ROVs اليوم في المياه العميقة على نطاقات العمل المتزايدة التعقيد وأيضًا في بيئات المياه الضحلة القاسية ذات المناطق العالية الحالية والمنخفضة الرؤية ، لذلك من الضروري وجود وحدات عالية الطاقة مع قدرات تدخل عالية وموثوقة قادرون على العمل بكفاءة من خلال مجموعة كاملة من الظروف البيئية في قطاعي النفط والغاز والطاقة المتجددة. نرى فرصًا لتحسين عروض الخدمة التي نقدمها من خلال جلب العمليات عن بُعد والاستقلال الذاتي والإقامة تحت سطح البحر (عبر ROVs المقيمين) إلى السوق.

ألف روف تعافى من الماء. بإذن من Oceaneering الدولية
كيف تعمل Oceaneering لسد هذه الثغرات؟
لدينا فريق قوي متخصص في التكنولوجيا وتطوير المنتجات الجديدة التي تعمل على الجيل القادم من المركبات لدينا ، والتي سوف تشمل وظائف الإقامة والروبوتية والاستقلال الذاتي. نحن نعمل على تطوير هذه التكنولوجيا في مرحلة متقدمة الآن ، ونتوقع أن نجرب إحدى مركباتنا من الجيل التالي في Q3 2019.
لقد أجرينا مؤخرًا عرضًا للعمليات عن بُعد والالتحام المستقل في خليج المكسيك ، حيث جربنا عن بُعد ROV ، الذي كان يتمركز على متن منصة حفر ، من مركز عملياتنا في هيوستن أثناء قيامنا أيضًا بوظائف الالتحام المستقل. تكنولوجيا التجريب عن بُعد تنضج وتعمل حاليًا في بحر الشمال ، حيث لدينا عدد من العقود. نقوم بتجربة ROVs عن بُعد من مركز دعم المهام في ستافنجر ، النرويج. لقد مكننا هذا المركز من استكمال عمليات ROV في الخارج بالعمليات البرية. نفس الطيارين المهرة يعملون بين المواقع البحرية والبرية على فترات زمنية متناوبة ، وهذه طريقة جديدة للعمل.
لتحقيق ذلك ، يجب أن تكون معداتنا موثوقة. إننا نستثمر طاقة وموارد كبيرة في تحسين موثوقية الأنظمة ، إلى جانب مؤهلات المكونات والمواد ، بحيث يمكن أن تصبح ROVs اليوم مركبات تحت البحر يمكن التحكم فيها عن بعد وتشغيلها مع حد أدنى إلى الصفر من الصيانة.

ما الذي تعتبره التكنولوجيا الأكثر أهمية أو اتجاه التكنولوجيا الذي جعل ROVs أكثر كفاءة وفعالية من حيث التكلفة؟
البرمجيات وأنظمة التحكم - وهما يسيران جنبا إلى جنب. إنها تسمح لنا بتحسين أنظمة إدارة الطاقة في ROV ، إلى جانب الملاحة وحفظ المحطات ومهام المعالج والمستشعرات وأدوات التدخل وتشخيص النظام ، مما يؤدي إلى تحسين الأداء وزيادة الكفاءة. يعد تطوير أنظمة البرمجيات والتحكم المستمر من المكونات الرئيسية لتمكين الإقامة تحت البحر والتدخلات المستقلة.
هناك أيضا تعلم الآلة ورؤية الآلة. كما ذكرت سابقًا ، نحن نعمل على العمليات الآلية ، مثل الإرساء التلقائي ، حيث يمكن للطيار ROV توجيه ROV للانتقال بشكل مستقل إلى نقطة الالتحام عن طريق تحريك المؤشر على الشاشة ، دون أي تدخل على ذراع التحكم. إنه برنامج التعرف على رؤية الماكينة المرتبط بأنظمة التحكم والملاحة بالقصور الذاتي التي تسمح له بأداء تلك المهام بشكل مستمر. لا تزال هذه تقنية ناشئة ، ويستغرق الأمر وقتًا طويلاً في الالتحام بشكل مستقل. الواقع اليوم هو أن الطيار الجيد حقًا يمكنه القيام بذلك بشكل أسرع ، ولكن ليس بالضرورة بشكل متكرر ومتكرر. تتطور التكنولوجيا ، لكني أتوقع أن تصبح عمليات الإرساء التلقائي والتدخل أسرع وأكثر اتساقًا في المستقبل القريب ، مما يوفر عمليات أكثر كفاءة وموثوقية.
لقد قطعت أجهزة القياس عن بُعد وأنظمة التحكم وروابط الاتصالات الخاصة بالطائرات البعيدة المدى شوطًا طويلًا. مكّننا الاتصال الأسرع والقياس عن بُعد وأنظمة التحكم والتطورات البرمجية الموثوقة من الوصول إلى ما نحن عليه اليوم وسيساعدنا في الوصول إلى حيث نحن ذاهبون.

هل تقوم Oceaneering بتطوير برامجها وأنظمة التحكم في المنزل؟
هذا هو الفرق الرئيسي لـ Oceaneering: لدينا فرق تطوير البرمجيات الخاصة بنا. تم تطوير جميع برامج التحكم الخاصة بنا بواسطة مهندسينا ، ونقوم حاليًا بتطوير البرامج المتقدمة التي ستقوم بتشغيل الجيل القادم من ROVs والمركبات ذاتية الحركة تحت الماء (AUVs). يعمل أسطولنا الحالي على برامجنا وأنظمة التحكم الخاصة بنا ، وأتوقع أن سياراتنا المستقبلية ستعمل على الجيل القادم من أنظمة التحكم والبرمجيات. نحن لا نستعين بمصادر خارجية حاليًا لأي من هذه التطورات ؛ ومع ذلك ، فنحن لا نكره الشراكة أو التعاون مع الشركات الأخرى التي لديها مجموعات مهارات فريدة من نوعها. نحن دائمًا منفتحون وراقبون ، لكن الآن ، لقد خططنا لتطويرنا.

ما هي الاتجاهات الفنية السائدة التي تقود تصميم وتطوير ROV اليوم؟ ما الذي تحتاجه هذه المركبات لتفعل ما لا تستطيع فعله حاليًا؟
تمشيا مع موضوع الإقامة والحكم الذاتي ، ظلت ROVs الكهربائية موجودة لفترة طويلة ، ولكن التقدم المستمر في الأنظمة الكهربائية وتكنولوجيا البطاريات سيكون بمثابة عامل تمكين مهم للغاية يسمح بزيادة المدى والمتانة والعمليات المستقلة أكثر تعقيدًا - مما يؤدي في النهاية إلى انخفاض في أيام سفينة السطح. إذا كان بإمكان عملائنا استخدام عدد أقل من أيام السفن لدعم تطويرهم الميداني وعملياتهم وصيانتها ، فإننا سنخفض التكلفة الإجمالية للملكية ونفتح فرصًا جديدة.
تعد أنظمة الاتصالات القوية من الاحتياجات المهمة الأخرى - لم تكن شبكات 4G موجودة في بحر الشمال قبل بضع سنوات ، والآن هناك تغطية تقارب 100٪. قريبا شبكات 4G ستأتي إلى خليج المكسيك. تتوسع شبكات الاتصال في الحقول ، وكذلك تحسينات في تقنيات الأقمار الصناعية. إضافة إلى هذين هما التقدم في التقنيات اللاسلكية تحت البحر. ستفتح هذه المكونات الثلاثة مسرحًا جديدًا للعمليات من أجل الاستقلال الذاتي والعمليات عن بُعد.

مركبة E-ROV الخاصة بـ Oceaneering. بإذن من Oceaneering الدولية

وتشتمل معالجة البيانات في الوقت الحقيقي والتصوير تحت سطح البحر على منطقة مهمة أخرى - دمج الكاميرات وأجهزة الاستشعار في ROVs لتوفير تصوير ثلاثي الأبعاد في الوقت الحقيقي للهياكل التي يتم توصيلها مباشرة إلى المهندسين على الشاطئ حتى يتمكنوا من اتخاذ قرارات بشأن سلامة الأصول بسرعة. يمكن أيضًا دمج الصور في بيئة الواقع الافتراضي ، مما يؤدي إلى رقمنة الحقل بشكل فعال وتعزيز التنقل تحت سطح البحر. الأساليب التقليدية تستخدم السونار والملاحة الصوتية ، ولكن الواقع الافتراضي هنا وأصبح أكثر تقدماً. مع تقدمنا ، سنقوم ببناء صور ثلاثية الأبعاد لحقول معينة ومواقع أخرى. يستخدم الواقع الافتراضي على السطح ، وقدراته تتوسع تحت سطح البحر. نحن نعمل حاليًا على مشروع لتعزيز قدرات التصوير تحت سطح البحر في الوقت الفعلي. قمت بقطع معالجة البيانات بحيث تتم المعالجة على الفور. تاريخياً ، تم البحث عن الشذوذ بعد المعالجة ، وهو ما يستغرق وقتًا ويستغرق أيامًا إضافية وأيامًا للعاملين. إذا كان يمكن القيام بذلك في الوقت الفعلي في موقع العمل ، فسيكون ذلك أكثر كفاءة ، وبطبيعة الحال ، سيكون أكثر فعالية من حيث التكلفة.

ما هي التطورات أو التحسينات على ROVs - السيارة أو عناصر التحكم أو الملحقات - التي ترغب في رؤيتها أكثر شيئ؟
إنه توازن بين أنظمة الدفع الهيدروليكية والكهربائية. سوف نرى أجهزة تلاعب كهربائية تدخل حيز التنفيذ ، مما يقلل من الاعتماد على الأنظمة الهيدروليكية. لا تزال تتطلب ROVs اليوم بعض قدرات الضخ والتدخل للخدمة الشاقة ، لذلك هذا هو التحدي بين الحصول على الأنظمة الكهربائية مقابل الأنظمة الهيدروليكية. اليوم ، على سبيل المثال ، توفر أجهزة التلاعب الكهربائية أقل من 50٪ من قدرة الرفع وكفاءة جهاز التحكم الهيدروليكي.

نحن نتحدث بالتحديد عن ROVs ، ولكن المكونات الأساسية لنظام ROV هي أنظمة المناولة وموثوقية السرة في المياه العميقة. استثمرت Oceaneering مبلغًا كبيرًا من المال في البحث والتطوير (R&D) للتصميم والصيانة السريين. كنتيجة لذلك ، تمكنا من تنفيذ خطط صيانة أفضل تؤدي إلى تحسين متوسط العمر المتوقع ، وانخفاض تكلفة الصيانة ، وتحسين متوسط العمر المتوقع لأعمالنا السرية وأنظمة المناولة. في الفضاء الآلي ، في النهاية ، نرى أنفسنا نسير نحو أنظمة التشغيل والاسترداد الآلية أيضًا.

عندما تنظر إلى السوق اليوم ، ماذا ترى؟ أين ترى الفرصة؟
الفرص موجودة في المواضيع التي ذكرتها سابقًا. لقد تأثرنا مثل أي شخص آخر في هذا الركود الطويل. نحن منظمة أصغر حجما وأكثر كفاءة. لدينا انتشار جغرافي مهم في جميع أنحاء العالم. تكمن الفرص في تعاوننا مع عملائنا ليس فقط لتخفيض تكاليف التطورات الميدانية الخاصة بهم ، ولكن أيضًا لخفض التكاليف التشغيلية لحقولهم. نحن نصمم الجيل القادم من المركبات لدينا للمشاركة في تلك الموضوعات: الاستقلال الذاتي والعمليات عن بعد ، والإقامة ، وموثوقية تلك الأنظمة.
تغيرت صناعتنا هيكليا. نحن نعيش في بيئة منخفضة أسعار النفط ، وهذا هو المعيار الجديد. نحن نصمم أنظمتنا وعروض خدمتنا لتكون مربحة ومستدامة في بيئة أسعار النفط المنخفضة هذه.

كيف أثر هذا الركود في الطاقة البحرية ماديًا على وحدة Oceaneering ROV؟ كيف يختلف اليوم عن أربع سنوات؟
نحن منظمة أصغر حجمًا اليوم ، ولدينا مجموعات موحدة ووظائف دعم معًا. نحن أكثر كفاءة ، ونحن نحافظ على مواقع استراتيجية في جميع أنحاء العالم. يعد وجود مجموعة منشآت مخصصة تتعامل فقط مع تثبيت وإعادة تنشيط وتسريح الأنظمة أمرًا مهمًا لأعمالنا. اليوم ، لدينا أقل من 50 ٪ من مجموعة الدعم البرية قبل الانكماش ، ومع ذلك فإننا لا نزال نخدم عملائنا وأعمالنا بكفاءة. تمكنا من تبسيط عملياتنا على مستوى العالم من خلال تنفيذ مبادرات التميز التشغيلي.
عند نقطة ما ، قبل الانكماش ، كنا نقوم بتصنيع ROVs بمعدل واحد كل أسبوع تقريبًا. ومع ذلك ، كان هناك طاقة مفرطة في السوق ، لذا فقد لفتنا انتباهنا إلى تجديد المعدات الموجودة وتحديثها. بدلاً من بناء ROVs جديدة ، لقد تم تحديث أسطولنا الحالي وتقدمهم من خلال إدخال التقنيات المتطورة.

لقد أصبحنا أيضًا أكثر كفاءة في أنشطة التعبئة والتسريح. قبل الانكماش ، قمنا بتعبئة ROVs لمدة عامين أو ثلاث سنوات. يرى الواقع الجديد عقودًا قصيرة الأجل حيث ، على سبيل المثال ، العقود لمدة ثلاثة أسابيع وثلاثة أشهر شائعة. لقد أمضينا أيضًا الكثير من الوقت في تحسين عمليات التثبيت وإعادة التنشيط الخاصة بنا.

نحن نركز استثماراتنا الرأسمالية والبحث والتطوير على مشاريع انتقائية ، وكما قلت سابقًا ، فإننا نستمع إلى عملائنا ، لذلك نحن على ثقة من أننا نسير في الاتجاه الصحيح. لدينا خارطة طريق تقنية مدتها خمس سنوات سيتم طرحها خلال هذه الفترة. النجاح الأول هو جائزة العقد E-ROV القائمة بذاتها والتي تعمل بالبطارية. هذا المفهوم يولد الكثير من الاهتمام بالصناعة ، ونحن نرى المزيد من الفرص لـ E-ROV في المدى القريب في دعم المجال والحفر. خلال عامي 2019 و 2020 ، سنطرح المزيد من التطورات التكنولوجية من محفظتنا الاستثمارية.

يرجى مناقشة متعمقة لدراسة حالة أو دراستين تعتقد أنهما يمثلان أفضل مثال على قدرات وحدة ROV الخاصة بك.
لقد حصلنا على عقد من مشغل رئيسي في بحر الشمال لنشر النسخة الأولى من سيارتنا المقيمة ، E-ROV ، والتي تعني "ROV المُمكّن". E-ROV هي ROV مقيمة تعمل بالبطاريات ، وسوف الذهاب تحت سطح البحر مع العوامة السطح. إنها سيارة كهربائية من فئة العمل مزودة بحزمة طاقة هيدروليكية لدعم وظائف معالجها ، ويتم التحكم فيها عن بُعد من مركز دعم المهمة البرية التابع لنا بواسطة الاتصالات عبر شبكة النطاق العريض 4G ، باستخدام عوامة سطح ذاتية النشر. نحن فخورون جدا بهذا الإنجاز. بعد النطاق الأولي ، تم منحنا عقدًا مدته ثلاث سنوات مع خيارات من نفس العميل ، حيث سيتم نشر E-ROV في مجموعة متنوعة من المواقع ومجالات العمل ، وخدمة العديد من المجالات. يمكن وضع E-ROV تحت سطح البحر في مكان معين بواسطة سفينة فرصة مع عوامة للنشر الذاتي ، ويمكن استعادتها بالمثل بواسطة سفينة فرصة وإعادة نشرها في مكان آخر خلال 48 ساعة.

لقد كان جهدًا عالميًا لتطوير نظام E-ROV ، والذي يجمع بين خبرة عدد من المجموعات في Oceaneering. ونحن نعتقد أنه تقدم تكنولوجي كبير إلى المرحلة التالية من الإقامة تحت سطح البحر ROV. سيتم دعم الجيل التالي من المركبات (Freedom ROV) من خلال محطة لرسو السفن في قاع البحر وستكون لها وظيفة مختلطة تمكنها من العمل في وضعين: يتم توجيههما عن بُعد عبر حبل لتوفير تحكم في الوقت الفعلي - أو يتم تشغيلهما في وضع مستقل وبدون قيود ، باستخدام طاقة البطارية.

ما هي قدرة مدة E-ROV الحالية؟
تعمل E-ROV حاليًا على تشغيل البطاريات ، ولكن يمكن توصيلها أيضًا بمصدر طاقة تحت البحر من أجل الحصول على مدة غير محدودة. تم تصميم الإقامة الحالية تحت سطح البحر التي تعمل بالبطاريات لمدة ثلاثة أشهر ، لكننا نعمل على تمديد ذلك. سيتم تصميم سيارة الجيل التالي لدينا لمدة ستة أشهر.
تعتمد المدة على شدة نطاق عمل التدخل الذي تقوم به E-ROV. إذا كانت الملاحظة بحتة ، فإنه يستخدم طاقة بطارية أقل وسيكون لديه دورة حياة أطول. إذا كان تدخلًا في عملية التلاعب أو في جرافة حقن ، فسيحتاج إلى مزيد من طاقة البطارية ، مما سيؤدي إلى دورة حياة عمل أقصر.

هل تبحث في أي خيارات الطاقة الأخرى؟
نعم ، نحن نستكشف خلايا الوقود وعوامات الطاقة الحركية. من الواضح أن عوامة القدرة تعمل عندما يكون هناك حركة موجية ، لذلك قد لا تكون مناسبة في بعض المواقع الحميدة. من الممكن الوصول إلى الطاقة في أنظمة الإنتاج الحالية الموجودة تحت سطح البحر ، ونحن نعمل مع العملاء لاستكشاف فرص النشر.

ما هي التطورات الأخرى الأكثر أهمية في الإقامة تحت سطح البحر؟
يعد التقدم في الاتصالات عبر المياه أمرًا بالغ الأهمية. إذا كان من الممكن إتقان هذه التكنولوجيا ، فتفتح طريقة أخرى وأكثر مباشرة للتواصل مع مركبة تحت البحر. على سبيل المثال ، اليوم ، يتعين على AUVs إعادة معايرة مواقعهم والتحقق منها. إذا استطعنا القيام بذلك تحت سطح البحر وكذلك أثناء التنقل ، فإن ذلك يمدد مدة وكفاءة أي مهمة معينة.
يظل الأداء والموثوقية والابتكار من أولوياتنا. يزيد أداء الأسطول الحالي عن 99 ٪ من الجهوزية ، ومع وجود جائزتين في الصناعة في عام 2018 لتكنولوجيا ROV والابتكار تحت حزامنا ، نحن على ثقة من أن هذه النجاحات ستستمر. يتطلب الأمر موارد مخصصة: تخطيط المشاريع ، والصيانة ، ودعم العمليات ، والبحث والتطوير ، وبالطبع ، العنصر الأكثر أهمية: فريقنا المتخصص والمتخصص من المهنيين.