# Oi2020 التاريخ

ريجينا سيارديلو • 16 صفر 1441

في عام 2009 ، أعلنت البحرية الأمريكية أنها ستبدأ في تقديم معدات الكشف تحت الماء المطورة حديثًا إلى السلطات الكندية للمساعدة في عمليات البحث والاسترداد الخاصة بخطوط Swissair Flight 111 بالقرب من هاليفاكس ، نوفا سكوتيا ، كندا. تم استخدام الجهازين المعروفين باسم Sonar Aperture Sonar ونظام التعرف على البصريات الكهربائية بالليزر ، لتوفير صور مفصلة لقاع المحيط وسيتم استخدامه لرسم خريطة لحطام الحطام. هذه الأنظمة هي جزء من مجموعة المعدات التي طورتها محطة الأنظمة البحرية التابعة للبحرية الأمريكية ، مدينة بنما ، فلوريدا ، للبحث عن الألغام تحت الماء.

"هذا هو أحدث التقنيات في أنظمة ليزر البصريات الكهربائية" ، وفقًا لما قاله مدير مشروع البرنامج ، سبنس وايت ، من مكتب البحوث البحرية في واشنطن العاصمة "في الواقع ، لا يزال النظام في مرحلة البحث والتطوير. يجب أن يوفر النظام الباحثين مع أفضل دقة المتاحة اليوم في تحديد موقع الكائنات تحت الماء. "

فتحة السونار الاصطناعية هي نموذج ثنائي التردد. يمكن أن يميز وضع التردد العالي بين البرميل وإطارات السيارات ، بينما يسمح وضع التردد المنخفض للسونار باكتشاف الأجسام أسفل سطح قاع المحيط. يستخدم سونار مسح خط الليزر ليزرًا لإلقاء الضوء على الهدف و "التقاط صورة" بنفس الطريقة التي تستخدم بها الكاميرا الفلاش. يسمح شعاعها الضيق بالحصول على صور بمسافة تتراوح من ثلاثة إلى أربعة أضعاف ذلك باستخدام أنظمة التصوير التقليدية.

القائد. بياض و 16 عالمًا ومهندسًا من محطة النظم الساحلية للبحرية يرافقون ويشغلون المعدات عندما يصلون إلى كندا. يتكون النظام من أكثر من 54000 رطل. من العتاد ويتطلب اثنين من سلاح الجو الأمريكي C-17s لحملها والموظفين المرافقين لها إلى هاليفاكس.

تم تكليف مراسل التكنولوجيا البحرية بنشر "الذكرى السنوية الخمسين لعلم المحيطات الدولية" والتي ستوزع مع إصدار مارس 2020 من MTR. للحصول على معلومات حول الإعلان في هذا الإصدار ، اتصل بـ Rob Howard @ [email protected] ، t: +1 561-732-4368؛ أو مايك كوزلوسكي @ [email protected] ، + 1-561-733-2477.