من التجارب إلى مد الكابلات: مركبة SMD Quantum ROV جاهزة للتكامل مع Fleeming Jenkins

الاحتفال بإتمام اختبارات قبول الموقع لأول سيارة كهربائية كمومية تجارية للعميل جان دي نول (حقوق الصورة: SMD)

أكملت شركة SMD، المتخصصة في تقنيات وخدمات ما تحت سطح البحر، اختبارات القبول في الموقع (SAT) لأول مركبة من مركباتها الكهربائية الرائدة التي تعمل عن بُعد تحت سطح البحر (ROVs)، وهي مركبة SMD Quantum EV، مما يمثل إنجازًا هامًا في مسيرة النظام نحو النشر في عرض البحر. وقد أُجريت عمليات اختبار القبول في الموقع في مجمع DEEP بالقرب من بريستول.

من المتوقع أن يتم دمج أول مركبة كهربائية من طراز Quantum، والتي اشترتها شركة المقاولات البحرية Jan De Nul ومقرها لوكسمبورغ، في سفينة مد الكابلات Fleeming Jenkin التابعة لشركة Jan De Nul قبل نشرها تجارياً في عام 2026، مما يربط وصول منصة ROV كهربائية جديدة من فئة العمل مع جيل جديد من سفن مد الكابلات المصممة لأعمال الطاقة المتجددة البحرية واسعة النطاق.

SMD Quantum EV: تصميم وأداء المركبة الكهربائية الموجهة عن بعد

تُشكّل المركبات الكهربائية جزءًا من مجموعة المركبات الكهربائية المعيارية من شركة SMD، المصممة لدعم عمليات التدخل تحت سطح البحر من الفئة العملية، مع تقليل أوجه القصور المرتبطة بأنظمة المركبات الموجهة عن بُعد الهيدروليكية التقليدية. ووفقًا لوثائق منتجات SMD، يسمح الدفع الكهربائي بتحويل نسبة أعلى من الطاقة المُدخلة إلى قوة دفع قابلة للاستخدام، تصل إلى 63%، مقارنةً بالأنظمة الهيدروليكية التي لا تتجاوز نسبة تحويلها 34%، مع تقليل متطلبات الطاقة والمعدات على سطح المنصة.

صُممت منصة المركبات الكهربائية للعمل في تكوينات متعددة، تشمل التشغيل عبر كابل الطاقة، أو التشغيل بالبطارية، أو الوضع الهجين الذي يجمع بينهما. كما تُشير شركة SMD إلى إمكانية تشغيل المركبة باستخدام كابل طاقة أخف وزنًا مخصص لنقل البيانات فقط في وضع البطارية، مما يُقلل من مقاومة الهواء ويُبسط عملية الإطلاق والاستعادة. أما في حالة التشغيل عبر كابل الطاقة، فيستخدم النظام تقنية نقل طاقة تيار مستمر عالية الكفاءة وعالية الجهد، بهدف تقليل حجم كابل الطاقة وقدرته على تحمل الأحمال.

في تكوينها القياسي، تتمتع مركبة كوانتوم الكهربائية بقدرة غوص تصل إلى 3000 متر، مع تكوينات اختيارية تصل إلى 4000 متر و6000 متر. تبلغ سعة حمولة المركبة 400 كيلوغرام، وقوة إجمالية 200 كيلوواط أو 268 حصانًا. يتكون نظام الدفع من أربعة محركات دفع كهربائية أفقية وأربعة محركات دفع كهربائية رأسية من نوع كيرفيتك، مما يوفر مستويات عالية من القدرة على المناورة ودقة عالية في الحفاظ على الموقع.

تشمل بيانات الأداء التي قدمتها شركة SMD قوة سحب مذهلة وسرعات سطحية عالية، مما يُمكّن النظام من مواصلة العمل في تيارات قوية. وتشمل الوظائف التلقائية تحديد الاتجاه والعمق والارتفاع وتحديد الموقع الديناميكي للمركبة الموجهة عن بُعد.

كما تم تصميم المركبة لدعم مجموعة من خيارات الأدوات، بما في ذلك الأدوات الهيدروليكية التي يتم توفيرها بواسطة وحدات الطاقة الموجودة على متنها، مما يتيح لها القيام بمهام التدخل والتفتيش ودعم البناء في بيئات تحت سطح البحر الصعبة.

فليمينغ جينكين CLV كمنصة تشغيلية للسيارات الكهربائية الكمومية بتقنية SMD

إطلاق Fleming Jenkin CLV (مصدر الصورة: Jan De Nul)

تم إطلاق سفينة فليمينغ جينكين، أحدث سفينة نقل ثقيلة من طراز جان دي نول، في أكتوبر 2025 في حوض بناء السفن CMHI هايمين في الصين عن طريق غمر الحوض الجاف، ومن المقرر تسليمها في النصف الثاني من عام 2026، بعد الانتهاء من أعمال البناء النهائية والتجارب البحرية.

صُممت السفينة لتركيب الكابلات تحت سطح البحر لنقل الطاقة المتجددة، وتبلغ قدرتها على حمل الكابلات 28000 طن، مما يجعلها أكبر سفينة لوضع الكابلات في العالم.

تم تجهيز سفينة فليمينغ جينكين بثلاثة بكرات كابلات - اثنتان دوارتان سعة 11000 طن فوق سطح السفينة وواحدة دوارة سعة 7500 طن تحت سطح السفينة - بالإضافة إلى خزانين للألياف الضوئية، مما يتيح للسفينة تجميع ووضع ما يصل إلى خمسة كابلات في وقت واحد، مع سعة إجمالية للبكرات وصفها جان دي نول بأنها ضعف سعة أي سفينة أخرى لوضع الكابلات موجودة حاليًا في السوق.

يحتوي سطح السفينة الخلفي على قناة لوضع الكابلات للعمليات في المياه الضحلة وعجلة لوضع الكابلات لتحسين الكفاءة في الأعماق الأكبر، مدعومة بثلاثة أجهزة شد بقدرة 50 طنًا قادرة على التعامل مع شد الكابلات والتحكم فيه حتى 150 طنًا.

تم تصميم السفينة لتركيب الكابلات في أعماق مائية تصل إلى 4000 متر، وسيتم تجهيزها باثنين من المركبات الموجهة عن بعد من فئة العمل، موجودة في قاعة مخصصة للمركبات الموجهة عن بعد، كل منها بقدرة على العمل حتى عمق 4000 متر.

من منظور بيئي، تم تصنيف فليمينغ جينكين على أنها سفينة ذات انبعاثات منخفضة للغاية (ULEv)، وتتميز بنظام فلتر عادم مزدوج يزيل ما يصل إلى 99٪ من الجسيمات النانوية من الانبعاثات باستخدام فلتر جسيمات الديزل ونظام تقليل أكاسيد النيتروجين (NOx)، في حين أن محركاتها يمكن أن تعمل بالوقود الحيوي والميثانول الأخضر.

كما تتضمن السفينة محطة طاقة كهربائية هجينة تجمع بين المولدات وبطارية سعة 2.5 ميغاواط ساعة، مصممة لتقليل ذروة الطلب، وتنعيم الأحمال، وتوفير احتياطي دوران، وتحسين تحميل المحرك.

بمجرد تشغيلها، ستبدأ شركة فليمينغ جينكين على الفور العمل على برنامج تينيت بقدرة 2 جيجاواط، حيث ستقوم بتركيب كابلات التصدير على أربعة وصلات شبكة بحرية، وتجميع ووضع أربعة كابلات لكل وصلة، مما يؤدي إلى تركيب أكثر من 2800 كيلومتر من الكابلات على مسافة تتجاوز 700 كيلومتر.

لماذا يُعدّ هذا التزاوج مهمًا لعمليات الجيل القادم تحت سطح البحر؟

إن إنجاز SAT لمركبة SMD الكهربائية Quantum وبناء Fleeming Jenkin CLV يؤكدان معًا اتجاهًا أوسع نطاقًا يظهر في تفاصيل المشروع التي قدمتها الشركتان - توسيع نطاق البنية التحتية لنقل طاقة الرياح البحرية، مع تشديد الكفاءة التشغيلية وأداء الانبعاثات عبر سلسلة السفن والأدوات.

تركز مركبات شركة SMD على التحمل والدقة وتقليل وقت التوقف عن العمل في المهام تحت سطح البحر، بينما توصف سفينة Jan De Nul بأنها مصممة خصيصًا لحملات الكابلات الأكبر والأثقل في أعماق مائية أكبر - مدعومة بحزمة للتحكم في الانبعاثات وهيكل طاقة هجين.

مع توقع تركيبها قريبًا في فليمينغ جينكين والإشارة إلى نشرها تجاريًا في عام 2026، فإن أول نظام Quantum EV ينتقل الآن من مرحلة إكمال الاختبار إلى الجاهزية الميدانية، ويرتكز على واحدة من أحدث طبقات الكابلات عالية السعة في الصناعة.