عام جديد، معدات جديدة: التهديدات، والنمطية، والمرونة ستدفع الدفاع تحت سطح البحر في عام 2026

تُجري سفينة استطلاع ذاتية القيادة تابعة للبحرية الأمريكية (GARC) مناورات في المحيط الأطلسي خلال مناورات UNITAS 2025، وهي النسخة السادسة والستون من أطول مناورات بحرية متعددة الجنسيات في العالم. (صورة رسمية للبحرية الأمريكية)

سيُذكر عام 2025 كعامٍ شهد تسارعًا في التطور التكنولوجي وتصاعدًا في التوترات الجيوسياسية في المجال البحري. ومع حلول عام 2026، باتت الساحة مهيأة لمزيد من الاضطرابات مدفوعة بالتقنيات المتقدمة، والتهديدات المتطورة تحت سطح البحر، والمساحات البحرية المتنازع عليها. فمن شمال المحيط الأطلسي إلى الخليج العربي، ومن تصوير قاع البحر إلى المراقبة السطحية، باتت التكنولوجيا البحرية ذات أهمية متزايدة في تأمين الوصول، وحماية البنية التحتية، وإدارة التصعيد في البحر. وبينما لا يزال المسار الدقيق لهذه التطورات غير واضح، فمن المرجح أن تُشكّل ستة مجالات الدفاع تحت سطح البحر في العام المقبل.

أمن الموانئ والمرافئ

في 15 ديسمبر/كانون الأول 2025، اهتزت قاعدة نوفوروسيسك البحرية الروسية بانفجار قوي تحت الماء. وزعم جهاز الأمن الأوكراني (SBU) لاحقًا أنه استهدف غواصة روسية من طراز كيلو كانت راسية داخل الميناء باستخدام مركبة غير مأهولة تحت الماء لم يُكشف عنها سابقًا، تُدعى "ساب سي بيبي". إذا صحّت هذه المعلومات، فإن الحادثة تُعدّ أول استخدام معروف لمركبة غير مأهولة تحت الماء لشنّ هجوم داخل ميناء بحري مُحصّن. وإلى جانب تأثيرها على أسطول البحر الأسود الروسي، كشفت الضربة عن هشاشة الموانئ عالية القيمة والمحمية جيدًا أمام الأنظمة غير المأهولة، وسلّطت الضوء على التقارب المستمر بين الألغام والطوربيدات والمركبات غير المأهولة تحت الماء. ونتيجة لذلك، قد يشهد عام 2026 اهتمامًا متزايدًا بأمن الموانئ، بما في ذلك الحواجز تحت الماء، وأنظمة كشف التسلل، وأنظمة مكافحة المركبات غير المأهولة تحت الماء غير الحركية، مثل نظام شبكة ستينغراي من شركة أوشينيتكس التي تتخذ من أنابوليس مقرًا لها.

الدفاع عن البنية التحتية الحيوية تحت الماء

تُؤكد الحوادث الأخيرة تحت سطح البحر على هشاشة البنية التحتية الحيوية تحت الماء، والحاجة المتزايدة لحمايتها بشكل منهجي. وقد كشفت الانقطاعات المتكررة للكابلات والأنابيب البحرية في بحر البلطيق وبحر الصين الجنوبي والبحر الأحمر عن مدى تزايد التنازع على قاع البحر. واستجابةً لذلك، أعلن حلف شمال الأطلسي (الناتو) عن عملية "حارس البلطيق" في يناير 2025 لتعزيز اليقظة والردع في بحر البلطيق. وبالمثل، أطلقت المملكة المتحدة في ديسمبر 2025 مبادرة "حصن الأطلسي"، وهي مبادرة واسعة النطاق تهدف إلى تعزيز رصد التهديدات تحت سطح البحر والاستجابة لها في شمال المحيط الأطلسي، بما في ذلك حماية البنية التحتية الحيوية تحت الماء. وتسعى مبادرة "حصن الأطلسي" إلى دمج المركبات السطحية وتحت الماء ذاتية القيادة، والسفن المأهولة، والطائرات، وأجهزة الاستشعار المتقدمة في شبكات مدعومة بالذكاء الاصطناعي قادرة على اكتشاف التهديدات تحت سطح البحر وتتبعها والاستجابة لها. وبينما تتجاوز مبادرة "حصن الأطلسي" حماية البنية التحتية لقاع البحر فحسب، فإنها تُوضح كيف يتم التعامل مع الأمن تحت سطح البحر بشكل متزايد كمشكلة نظامية بدلاً من كونه تحديًا خاصًا بمنصة معينة. في عام 2026، ستستمر التطورات الإضافية في رسم خرائط قاع البحر، والاستشعار المستمر، والتفتيش الذاتي، ودمج البيانات المدعوم بالذكاء الاصطناعي في تحويل حماية المناطق غير المصنفة الخاضعة للرقابة نحو الوعي والاستجابة المستمرة والمتصلة بالشبكة بدلاً من الدوريات العرضية.

سفينة البحرية الفنلندية هيلا التابعة لكتيبة بوركالا الساحلية تحمل جنود مشاة البحرية الأمريكية من كتيبة الاستطلاع الثانية، الفرقة الثانية من مشاة البحرية خلال عملية حارس البلطيق في جنوب فنلندا، 25 فبراير 2025. (صورة من سلاح مشاة البحرية الأمريكية بعدسة العريف لانس برايان بولين جونيور).

نشر المركبة الآلية تحت الماء XL

مع إدراج مشروع "القرش الشبح" التابع لشركة أندوريل ضمن برنامج البحرية الملكية الأسترالية، قد يشهد عام 2026 دخول مركبة غاطسة ذاتية القيادة ضخمة الحجم (XL-AUV) حيز التشغيل رسميًا لأول مرة. من المرجح أن يركز الاستخدام الأولي على دمجها في تدريبات الأسطول بدلًا من المهام الروتينية، مما يمثل انتقالًا هامًا من مرحلة العرض إلى مرحلة الاعتماد. وقد تصبح البحرية الملكية الأسترالية نموذجًا مرجعيًا مبكرًا لكيفية دمج المنصات الغاطسة ذاتية القيادة الضخمة في عمليات الأسطول على نطاق واسع.

مركبة جوست شارك XL ذاتية القيادة. حقوق الصورة: أندوريل

في المقابل، لا يزال مستقبل مشروع "أوركا" ، وهو غواصة آلية ضخمة غير مأهولة تابعة للبحرية الأمريكية، غامضًا. فقد شكك مكتب محاسبة الحكومة (GAO) في إمكانية تحويله إلى برنامج رسمي، وفي أواخر عام 2025، ظهرت تقارير تفيد بأن مسودة خطة للبحرية مرتبطة بالإدارة التنفيذية الجديدة لاقتناء محافظ الأنظمة الروبوتية والمستقلة (PAE RAS) اقترحت إلغاء أو إعادة توجيه تمويل "أوركا" وكذلك مشروع "مركبة الاستطلاع المستقلة العالمية" (GARC) التابع لشركة "بلاك سي تكنولوجيز". منذ وضع تصور "أوركا" ، ركزت ثقافة اقتناء البحرية بشكل متزايد على قابلية الاستبدال، والحلول التجارية، والنماذج الأولية السريعة. ورغم أن "أوركا" تتمتع بقدرات عالية وهندسة دقيقة، إلا أن حجمها وتكلفتها وتعقيدها تجعل من الصعب توسيع نطاقها، كما أنها غير ملائمة إلى حد ما لهذا السياق. وحتى في حال إعادة هيكلتها بدلًا من إلغائها تمامًا، قد تعمل "أوركا" بشكل أساسي كمنصة اختبار، حيث تُستفاد من دروس استقلاليتها وقدرتها على التحمل وتكاملها في تطوير مشاريع المركبات الضخمة مستقبلًا. على الرغم من عدم الإعلان عن بديل مباشر، إلا أن دعوة وحدة الابتكار الدفاعي (DIU) إلى إنشاء منصة قتالية بحرية ذاتية التشغيل (CAMP)، وهي نظام متاح تجارياً وجاهز للعرض التوضيحي لتوصيل حمولات طويلة المدى وعالية السعة، تبدو على الأقل بمثابة تحوط ضد المسار غير المؤكد لمشروع أوركا .

رسم توضيحي لمركبة "أوركا"، وهي مركبة غاطسة غير مأهولة من فئة كبيرة جدًا، وقد تم تكليف قسم كي بورت التابع لمركز الحرب البحرية تحت الماء كوكيل هندسي للصيانة. (رسم توضيحي من البحرية الأمريكية/تم النشر)

برنامج الشراء المعجل التابع لوحدة الابتكار الرقمي

من المرجح أن تظل مسارات الشراء السريعة، لا سيما من خلال وحدة الابتكار الدفاعي (DIU)، سمةً بارزةً في عمليات الاستحواذ الدفاعي حتى عام 2026. وقد تجلى هذا النهج بوضوح في عام 2025 عبر مجالات متعددة، بما في ذلك البيئة تحت سطح البحر، مع دعوات وحدة الابتكار الدفاعي لتوفير معدات العمليات القتالية تحت الماء (CAMP) بالإضافة إلى مؤثرات تحت الماء منخفضة التكلفة. وفي وقت سابق، في عام 2024، دفع عدم اليقين المحيط بانتقال برنامج "سنيك هيد" إلى برنامج رسمي البحرية إلى البحث عن حلول جاهزة للاستخدام التجاري (COTS)، حيث اختارت شركة "أوشينيرينغ إنترناشونال" لتوفير مركبة تحت الماء غير مأهولة ذات إزاحة كبيرة (LDUUV). ويبدو أن هذا النمط من إعطاء الأولوية للقدرات الجاهزة للاستخدام على حساب دورات التطوير المطولة سيستمر. ويستمر هذا الزخم بالفعل حتى عام 2026 مع دعوة وحدة الابتكار الدفاعي إلى نظام تنسيق المركبات ذاتية القيادة، وهو نظام مستقل عن نوع المركبة، مصمم بلغة بسيطة لتوجيه وتنسيق وإدارة المنصات ذاتية القيادة على مستوى الأسطول. صُممت هذه المبادرة كتحدٍّ بقيمة 100 مليون دولار، يُنفذ عبر سلسلة من دورات التطوير المتكررة مع الموردين، وتعكس نية وحدة الابتكار الدفاعي (DIU) تقليص الجداول الزمنية، وتوسيع نطاق مشاركة الموردين، والوصول إلى نماذج أولية ذات صلة بالعمليات التشغيلية بسرعة أكبر. وتشير هذه المبادرات إلى تحول مستمر من البرامج المتكاملة إلى نموذج استحواذ يهدف إلى توفير قدرات التشغيل الذاتي بسرعة وعلى نطاق واسع.

مركبة Freedom AUV ونظام Liberty Resident للرسو المتنقل. حقوق الصورة: Oceaneering International

التدابير المتكاملة لمكافحة الألغام (MCM)

شهد العام الماضي عدة محطات رئيسية في مجال مكافحة الألغام البحرية . فقد نشرت البحرية الأمريكية أولى سفنها القتالية الساحلية (LCS) العاملة في مجال مكافحة الألغام، بالتزامن مع إخراج آخر سفينة متبقية من فئة أفنجر، وهي يو إس إس ديفاستاتور ، من الخدمة رسميًا في سبتمبر. وفي أوروبا، دخلت سفينة مكافحة الألغام المستقبلية التابعة للبحرية الهولندية ، إتش إن إل إم إس فليسنجن، التجارب البحرية في أوائل عام 2025، ممثلةً جيلًا جديدًا من منصات مكافحة الألغام الروبوتية المنبثقة عن البرنامج البلجيكي الهولندي المشترك لاستبدال كاسحات الألغام من فئتي ترايبارتيت وألكمار . وعلى مستوى الحمولة، قدم حلف الناتو طلبية متعددة الدول لشراء مئات من مركبات إكزيل كي-ستر لتحييد الألغام، مما يعزز التحول نحو قدرات مكافحة الألغام الموحدة وغير المأهولة في جميع أنحاء القوات البحرية الحليفة.

تبحر السفينة التجارية "سي واي هوك" في الخليج العربي وهي تنقل سفن مكافحة الألغام التابعة للبحرية الأمريكية من فئة "أفينجر" التي خرجت من الخدمة، وهي: يو إس إس ديفاستاتور، ويو إس إس ديكستروس، ويو إس إس غلادياتور، ويو إس إس سنتري. (صورة للبحرية الأمريكية التقطها أخصائي الاتصالات الجماهيرية من الدرجة الثانية إيان بيج)

مع استمرار عدم الاستقرار الجيوسياسي في مناطق بحرية رئيسية، من المرجح أن تبقى مكافحة الألغام البحرية أولوية قصوى في عمليات الشراء والعمليات خلال عام 2026. وقد تشهد منطقتان محتملتان عمليات لقوات مكافحة الألغام البحرية في بيئات حقيقية هذا العام: جهود إزالة الألغام في البحر الأسود بعد انتهاء النزاع، في حال أدى وقف إطلاق النار في أوكرانيا إلى تدخل حلف الناتو، أو تجدد نشاط مكافحة الألغام البحرية في الخليج العربي إذا اشتد الضغط الأمريكي على إيران في أعقاب الحملات الأمنية الأخيرة. وفي كلتا الحالتين، سيتوقف ضمان الوصول وحرية الملاحة على الانتشار السريع والفعال لقوات مكافحة الألغام البحرية.

من المرجح أن نشهد في عام 2026 تركيزاً متزايداً على قابلية التشغيل البيني على مستوى المنصات والحمولات لتمكين عمليات التحالف السلسة، مدفوعة جزئياً بتحسينات في دمج البيانات. وقد تتقارب مكافحة الألغام البحرية أيضاً مع مهام أوسع نطاقاً تتعلق بالوعي بالمجال تحت سطح البحر وحماية المناطق غير الخاضعة للرقابة، حيث يتم تطبيق نفس أجهزة الاستشعار والمنصات والتكتيكات والتحليلات المستخدمة لمكافحة الألغام بشكل متزايد على مراقبة كابلات قاع البحر وخطوط الأنابيب ومداخل الموانئ.

الحاويات

في ظلّ مواجهة القوات البحرية لتحدياتٍ تقادم الأساطيل، ومحدودية الميزانيات، وتطور التهديدات تحت سطح البحر بوتيرة متسارعة، تبرز الحمولات المعبأة في حاويات كمبدأ أساسي في هندسة السفن. توفر هذه الأنظمة، المعيارية، والقابلة للإنتاج بكميات كبيرة، والمتوافقة مع مختلف المنصات، والمنخفضة التكلفة نسبيًا، طريقةً عمليةً لتكوين حزم القوات مع الحد الأدنى من التأثير على تصميم الهيكل أو تدريب الطاقم. في عام 2025، عززت البحرية الأمريكية هذا النهج من خلال طلب مقترحات من الشركات الصناعية لإنشاء نماذج أولية سريعة لسفن سطحية غير مأهولة (USVs) مزودة بحمولات معبأة في حاويات، قادرة على الانتشار السريع وعلى نطاق واسع. في إطار مبادرة سفن الهجوم السطحية المعيارية (MASC)، التي دمجت برامج السفن السطحية غير المأهولة الكبيرة والمتوسطة التابعة للبحرية، يُنظر إلى هذه السفن على أنها ناقلات موحدة للحمولات المعبأة في حاويات، بما في ذلك أجهزة الاستشعار، وأنظمة الاتصالات، ومعدات الحرب الإلكترونية، والأسلحة. من المتوقع أن يعزز استخدام الحاويات دوره كآلية للحد من المخاطر في عمليات الشراء البحري وهيكلة القوات بحلول عام 2026، مع توسع الاهتمام ليشمل أنظمة الدفاع المعيارية المضادة للغواصات، وزرع الألغام، ومكافحة الألغام البحرية، والدفاع ضد المناطق غير الخاضعة للرقابة. وتُظهر شركات رائدة في هذا المجال، مثل شركة SH Defence، بوحداتها الخاصة Cube الجاهزة للاستخدام، كيف يُمكّن استخدام الحاويات القوات البحرية من نشر قدرات قابلة للتكيف دون الالتزام بهياكل منصات ثابتة.

أقوى، أفضل، أسرع، أشدّ

تشير التوجهات الناشئة اعتبارًا من عام 2025 إلى بيئة أمنية بحرية تتسم بحمولات متينة وموزعة وقابلة للتكيف، ووعي مستمر، ومرونة تشغيلية. ومع استمرار نضوج عمليات التشغيل تحت سطح البحر القائمة على البيانات، والاستقلالية، والنمطية، فمن المرجح أن تُعطي القوات البحرية في عام 2026 الأولوية للمرونة، وقابلية التشغيل البيني، وسرعة التكامل على حساب الحلول الدقيقة أحادية الغرض. وسواءً أكان الأمر يتعلق بالتصدي لتهديدات الألغام، أو حماية المناطق غير الخاضعة للرقابة، أو مواجهة الأنظمة غير المأهولة، فإن النجاح سيعتمد بشكل متزايد على القدرة على الاستشعار، واتخاذ القرارات، والاستجابة الحاسمة عبر مختلف المجالات.