أمان المنافذ المتكامل متعدد المجالات

اعتمد ميناء جلفبورت العام الماضي مركبة "ترايتون" ذاتية القيادة تحت الماء وعلى السطح (AUSV) من إنتاج شركة "أوشن آيرو". (حقوق الصورة: أوشن آيرو)

قال قائد في الشرطة الفيدرالية الأسترالية، مشيراً إلى مليارات المخدرات التي تم ضبطها أثناء دخولها أستراليا العام الماضي: "مهما حاول هؤلاء المجرمون أن يكونوا مبدعين، فإن رسالتنا واضحة - نحن نلاحقكم".

يُمثل هذا تحديًا تُقدم شركة ليمفوس روبوتيكس حلولًا له. تدعم مركبة LM450 متعددة المهام غير المأهولة أنظمة السونار، وأنظمة إطلاق المركبات الموجهة عن بُعد/المركبات الآلية تحت الماء، وأنظمة الالتحام بالطائرات بدون طيار، مما يُتيح مهام الرصد البيئي، والدفاع/الأمن، ورسم خرائط قاع البحر. تعمل المركبة عن بُعد أو بشكل شبه مستقل عبر الأقمار الصناعية أو شبكة الجيل الخامس، وتحمل أكثر من 300 كيلوغرام، ويمكنها البقاء في مهمتها لأسابيع.

يقول دانيال سيفيرينسن، المؤسس المشارك لشركة ليمفوس، إن نشر المركبة للكشف عن المخدرات على هياكل السفن أسرع بكثير من نشر الغواصين، مما يسمح لأجهزة الأمن باتخاذ إجراءات استباقية أكثر في فحص الأهداف المشبوهة. ومن أهم ميزات المركبة قدرتها على الرسو عن بُعد وبشكل مستقل. ويضيف: "في المهام القصيرة، قد يستغرق وصول شخص ما إلى السفينة نفس مدة المهمة نفسها. لذا، يُعد الرسو الذاتي مفيدًا في هذه الحالة، حيث يمكن لأي شخص تسجيل الدخول إلى جهاز كمبيوتر والبدء بتشغيل المركبة فورًا".

يقول سيمون جولدزورثي، مدير تطوير الأعمال العالمية - أنظمة كشف المتسللين في شركة Wavefront، إن أحد أحدث وأقوى التهديدات لأمن الحدود يأتي من المركبات ذاتية القيادة التي تقترب سراً من تحت سطح الماء، وما هو مطلوب لإدارة هذا الأمر هو الوعي الظرفي المستمر والمتعدد المجالات والاستجابة له.

قدّمت شركات Wavefront Systems وMARSS وForcys مؤخراً عرضاً توضيحياً استمر أسبوعاً كاملاً لأنظمتها الأمنية المتكاملة تحت الماء وفي مجالات متعددة، وذلك في ميناء بورتلاند بالمملكة المتحدة. وتمكّن الحضور من متابعة تطور التهديد لحظة بلحظة، حيث عمل نظام سونار كشف المتسللين Sentinel من Wavefront ومنصة القيادة والتحكم NiDAR من MARSS معاً لكشف وتتبع وتصنيف مجموعة من الأحداث العدائية من تحت الماء والجو، والاستجابة لها.

NiDAR عبارة عن منصة مراقبة وأمن متعددة المجالات لا تعتمد على نوع معين من أجهزة الاستشعار، وتعمل على دمج البيانات من مجموعة واسعة من أجهزة الاستشعار بما في ذلك السونار والرادار والترددات الراديوية والبصريات الكهروضوئية/الأشعة تحت الحمراء.

أظهر العرض التوضيحي قوة دمج بيانات السونار السلبية والفعالة، باستخدام نظام SInAPS من Wavefront، عند تتبع الطائرات بدون طيار ذات قوة الهدف المنخفضة أو الأهداف بطيئة الحركة للغاية في ظروف قاع البحر المزدحمة للغاية والتي تعتبر نموذجية لبعض الموانئ.

يقول غولدزورثي: "تكمن القوة الحقيقية لنظام SInAPS في قدرته على تصنيف التهديدات وتحديد مواقعها، وهي تهديدات كان تحديدها يستغرق وقتًا أطول بكثير في السابق. بالنسبة لعملائنا، تكمن الميزة الفريدة في إمكانية رصد التهديد أينما كان. ينطبق هذا على أي متسلل يختبئ في منطقة محمية أو في مكان يعكس إشارات السونار النشط، مثل خط أنابيب أو جدار ميناء حيث يصعب اكتشافه باستخدام حلول السونار التقليدية. كما توفر تقنية SInAPS من Sentinel قدرة فائقة على تتبع الغواصات والطائرات المسيّرة، انطلاقًا من مستشعر واحد."

يتم نشر رأس سونار Sentinel IDS من شركة Wavefront من قارب مطاطي سريع. حقوق الصورة: Wavefront

لقطة شاشة من برنامج Sentinel IDS من Wavefront تُظهر غواصًا يتم تتبعه بواسطة السونار النشط والسلبي. المصدر: Wavefront

عرض دعائي لرحلة استكشافية على متن سفينة Sentinel IDS من إنتاج شركة Wavefront. حقوق الصورة: Wavefront

أعلنت شركة أوشن باور تكنولوجيز (OPT) في أواخر العام الماضي عن شراكة مع شركة ميثوس إيه آي لدمج برمجيات متطورة للقيادة الذاتية مدعومة بالذكاء الاصطناعي في أسطول مركبات WAM-V السطحية ذاتية القيادة التابعة لشركة OPT، بالإضافة إلى منصات باور بوي التي ستتمكن من شحنها. يهدف هذا التعاون إلى تسريع وتيرة تقديم الشركة لمجموعة متكاملة من الحلول الجوية وتحت سطح البحر لعملائها في قطاعات الدفاع والأمن والتجارة. ستعتمد هذه الأنظمة على المعالجة الطرفية في الوقت الفعلي، ودمج البيانات من أجهزة استشعار متعددة، والتعلم التكيفي لتعزيز الوعي الظرفي، وتجنب العوائق، وتنسيق المركبات المتعددة، وفي مراحل لاحقة، تعزيز التعاون بين المركبات والعوامات.

يقول جيسون ويد، نائب الرئيس الأول للمبيعات التجارية في شركة OPT، إن الدفاع ضد الأنظمة غير المأهولة يمثل تحديًا، ولذلك تركز العديد من الموانئ الآن على رصد التغييرات. ومع ذلك، لكل ميناء تحدياته الخاصة، لذا يتم تكييف الحلول وفقًا لذلك. تتمثل إحدى المزايا الرئيسية لنظام PowerBuoy في قدرته على توفير رؤية رادارية وكاميرات من مسافة بعيدة عن الشاطئ، مما يوسع نطاق اتخاذ القرار لمنظمات مثل وزارة الأمن الداخلي وخفر السواحل الأمريكي. ويضيف: "يتغير الآن مفهوم الردع. فإذا كانت سفينة ما تُلقي بالمخدرات قبالة الساحل، على سبيل المثال، فسيتعين عليها تغيير سلوكها. أحيانًا، مجرد وجود هذه المستشعرات يُغير السلوك".

تبنى ميناء جلفبورت العام الماضي مركبة "ترايتون" ذاتية القيادة تحت الماء وعلى السطح (AUSV) من إنتاج شركة "أوشن آيرو". تُجري هذه المركبة عمليات مسح مستمرة باستخدام مجموعة متنوعة من أجهزة الاستشعار تحت سطح البحر، بما في ذلك أجهزة قياس الأعماق، وأجهزة السونار الجانبي، وأجهزة قياس المغناطيسية، وذلك لإنتاج مجموعات بيانات مقارنة عالية الدقة للكشف عن التغيرات في الوقت الفعلي. صُممت هذه المبادرة للكشف عن أي خلل في حركة الملاحة والبنية التحتية للميناء، وهي ميزة يقول الرئيس التنفيذي للميناء، جون ناس، إنها قادرة على توفير ملايين الدولارات للميناء. كما يمكن أن تلعب دورًا حاسمًا في عمليات التعافي بعد الأعاصير، من خلال تحديد الحطام والتهديدات المحتملة للبنية التحتية للميناء في أعقاب الظواهر الجوية القاسية. ويُعد ضمان خلو القناة والميناء من العوائق أمام حركة السفن أمرًا بالغ الأهمية لإعادة فتح الميناء بسرعة.

تُجري المركبة السطحية غير المأهولة تحت الماء (AUSV) التابعة لشركة أوشن آيرو عمليات مسح مستمرة باستخدام مجموعة متنوعة من الحمولات تحت سطح البحر، بما في ذلك أجهزة قياس الأعماق، وأجهزة السونار الجانبي، وأجهزة قياس المغناطيسية، وذلك لإنتاج مجموعات بيانات مقارنة عالية الدقة للكشف عن التغيرات في الوقت الفعلي. حقوق الصورة: أوشن آيرو

تُقدّم المركبات الآلية تحت الماء (AUVs) من شركة Boxfish Robotics خدمة رصد التغييرات في سياق مختلف، ألا وهو إعادة تأهيل البيئة في مياه ميناء أوكلاند، نيوزيلندا. يتطلب الرصد المستمر لصحة الميناء والامتثال البيئي في قناة رانغيتوتو إجراء مسح فيديو متكرر لقاع البحر بجودة صورة ودقة مكانية كافية لدعم التقييم البيئي والمقارنة طويلة الأجل. وتقول فيرا برونزا، مديرة التسويق والمبيعات في Boxfish، إن الأساليب التقليدية، بما في ذلك المسوحات التي يجريها الغواصون وأنظمة الكاميرات المقطورة والمركبات الآلية تحت الماء المربوطة، قد تواجه صعوبة في توفير بيانات ثابتة عن الارتفاع والإضاءة والتكرار المكاني، لا سيما في التيارات المائية.

نُفذت عمليات مسح قاع البحر باستخدام مركبة Boxfish الآلية ذاتية التشغيل، المُبرمجة للتنقل الذاتي بين نقاط محددة مسبقًا عبر قناة رانغيتوتو. خُططت المهمة مسبقًا ونُفذت دون استخدام كابلات أو قيادة بشرية، بالاعتماد على نظام الملاحة المدمج. يمكن إعادة تنفيذ نفس المهام بفارق أشهر أو سنوات. يدعم هذا التناسق رصد السلاسل الزمنية واكتشاف التغيرات، وهما من المتطلبات الأساسية للعديد من البرامج العلمية والتنظيمية.

قال برونزا: "نلاحظ اتجاهاً عالمياً لدى الموانئ نحو إضافة التنوع البيولوجي في مناطق التعافي لتعزيز استدامتها. وتُعدّ مركباتنا الآلية تحت الماء وسيلة فعّالة للغاية لإجراء مسوحات قاع البحر للتأكد من أن التغييرات إيجابية".

يمكن تدريب المركبة الآلية تحت الماء على تحديد الأنواع الغازية، بما في ذلك تلك الموجودة على هياكل السفن، ويمكن تزويدها بأذرع آلية لإزالتها. كما يمكن تزويدها بإضاءة مصممة خصيصًا لفحص الصناديق البحرية حيث يصعب اكتشاف الأنواع الغازية أو المخدرات أو غيرها من المواد غير القانونية.

يتم نشر المركبة الآلية تحت الماء (AUV) من شركة Boxfish Robotics. حقوق الصورة: Boxfish Robotics

تُقدّم شركة Boxfish Robotics خدمات رصد التغييرات لإعادة تأهيل البيئة في مياه الموانئ. (حقوق الصورة: Boxfish Robotics)