التحقق من صحة البحرية الأمريكية

15 ذو القعدة 1440
التصوير الفوتوغرافي ثلاثي الأبعاد الصور التي خضع لها الجزء الصارم من السفينة يو إس إس 28 فقدت قبل 75 عامًا في الرابع من يوليو عام 1944.
التصوير الفوتوغرافي ثلاثي الأبعاد الصور التي خضع لها الجزء الصارم من السفينة يو إس إس 28 فقدت قبل 75 عامًا في الرابع من يوليو عام 1944.

قامت البحرية الأمريكية مؤخرًا بالتحقق من هوية حطام سفينة غواصة تم اكتشافه في عام 2017 بعد أن فقد لمدة 75 عامًا تقريبًا.

باستخدام تقنية التصوير المتقدمة ، اكتشف أوشن إكسبلورر تيم تايلور وفريق "Lost 52 Expedition Team" رسميًا مكان الراحة الأخير لـ 49 بحارًا من الغواصة الأمريكية المفقودة منذ زمن طويل S-28 (SS-133) في المياه العميقة جدًا قبالة Oahu ، هاواي .

يصادف 4 تموز (يوليو) 2019 الذكرى 75 لفقدان الغواصة التي كانت تجري تمارين في الوقت الذي اختفت فيه.

"لا يزال اكتشاف USS S-28 كجزء من" مشروع Lost 52 "الخاص بي يكرم الرجال ومهمتهم وذاكرتهم. من المهم ألا يتم نسيانهم وأن تدرك الأجيال القادمة تضحياتهم القيمة لبلدنا و العالم ، "قال تايلور

وقال سام كوكس ، مدير القيادة البحرية للتاريخ والتراث: "تحديد مقبرة بحرية هو أمر يهتم به فرع الآثار البحرية تحت قيادة التاريخ والتراث". "بعد مراجعة شاملة للبيانات المقدمة من فريق تيم تايلور ، يمكننا تحديد الحطام بشكل إيجابي على أنه S-28."

وضعت عارضة يو إس اس 28 (SS-133) في أبريل من عام 1919 ، بعد أشهر فقط من نهاية الحرب العالمية الأولى. بتكليف من 13 ديسمبر 1923 ، أمضت الغواصة من الفئة S 16 عامًا في المشاركة في العديد من التدريبات البحرية في منطقة البحر الكاريبي وفي نهاية المطاف في المحيط الهادئ.

عندما تعرضت بيرل هاربور للهجوم في 7 ديسمبر تم إصلاحها في حوض مار آيلاند البحري لبناء السفن خارج سان فرانسيسكو. كانت واحدة من عدة قوارب S وضعت في الخدمة في الحرب العالمية الثانية وأرسلت في البداية إلى ألاسكا للدفاع عن Aleutians ضد غزو ياباني محتمل. بحلول منتصف نوفمبر ، وصلت S-28 إلى ميناء بيرل وعلى مدار الأشهر السبعة القادمة تدربت في المياه المحيطة بالجزيرة.

في 3 يوليو 1944 ، شرعت S-28 في تدريب على الحرب ضد الغواصة قبالة ساحل أواهو ، هاواي. خلال التدريب ، أصبحت الاتصالات متقطعة وأرسلها القارب آخر اتصال لها إلى قاطع خفر السواحل ريلاينس مساء يوم 4 يوليو. ولم يكشف تفتيش البحرية للمنطقة عن موقع الغواصة وبعد ذلك بيومين ، ظهرت بقعة زيت الديزل في المنطقة. في وقت لاحق ، لم تستطع محكمة التحقيق التابعة للبحرية تحديد سبب الخسارة. أثناء خدمتها خلال الحرب العالمية الثانية ، أكملت ست دوريات حرب وحصلت على نجمة معركة واحدة.

"نحن ممتنون للرعاية والاهتمام اللذين تولاهما تيم وفريقه لتحديد موقع الحطام. وبسبب جهودهم ، أصبحنا الآن نعرف مكان الراحة النهائي لزملائنا في السفينة. ويساعد هذا الاكتشاف في ضمان تذكر خدمتهم دائمًا وتكريمهم وتكريمهم" قيمة ونأمل أن يوفر قدرا من الإغلاق لعائلاتهم ".

تقع S-28 (SS-133) في حوالي 8،700 قدم من الماء ، مما يجعل موقع السفينة مستحيلًا بسبب القيود التكنولوجية للعصر.

بعد هذا الاكتشاف الأولي ، يجري علماء الآثار أبحاثًا شاملة لضمان هويته. في حالة S-28 ، كان الموقع الذي تم اكتشافه فيه يقدم دليلًا رئيسيًا على هويته.

في أعقاب الحرب العالمية الثانية ، اختبرت الولايات المتحدة الذخائر وسرقت السفن الأمريكية واليابانية بالقرب من موقع الحطام. أشارت السجلات إلى أن سفينة شقيقتها ، USS S-35 ، قد خربت في نفس المنطقة. العثور على الاختلافات الدقيقة بين سلسلتين من الغواصات من الفئة S تتطلب بعض الخبرة الفنية والتحليل. من خلال أبحاث تايلور ، المقترنة بالمحفوظات التاريخية ، تمكن فريق التاريخ البحري والتراث من التعرف بشكل إيجابي على الحطام الذي يقارن اختلافات التصميم. كشفت السجلات أن الأغطية كانت لها أغطية مختلفة بشكل فريد على منصات القوس الأمامية.

التصوير الفوتوغرافي ثلاثي الأبعاد خسر سلاح المدفعي وجسر المدمرة الأمريكية S-28 قبل 75 عامًا في 4 يوليو 1944.

نظر المحققون أيضًا في بعض التعديلات المحتملة للبنية الفوقية واحتمالية إزالة بنادق السطح من S-35 قبل أن يتم سرقتها كمؤشرات محتملة. في نهاية المطاف ، ومع ذلك ، قدمت cowlings الأدلة التي يحتاجها الفريق لجعل التأكيد النهائي.

وقال تايلور "الاختلافات في التكوينات الخارجية ضئيلة في هذه الغواصات التي يبلغ عمرها 100 عام ، لكن القلنسوات تعد مؤشرا واضحا".

استخدم فريق تايلور القياس التصويري المتقدم لإنشاء تصوير يسمح لهم بالبحث في الموقع بعد فترة طويلة من عودتهم إلى الرصيف. كانت البيانات التي أنتجتها بعثتهم مهمة في المساعدة على تأكيد أننا كنا ننظر إلى S-28 وليس S-35.

تقوم Lost 52 Expedition 2017 بنشر أحدث السيارات تحت الماء في أعماق المياه (AUV) وكذلك المركبات التي يتم تشغيلها عن بُعد (ROV).

يتمتع تايلور ، الرئيس التنفيذي لشركة Tiburon Subsea Services، Inc. ومدير شركة Ocean Outreach، Inc. غير الربحية بسمعة طيبة في العمل مع أحدث التقنيات في مجال البحار ومع كبار المتخصصين في الاستكشاف تحت الماء. هذا هو رابع اكتشاف غواصة أمريكية في الحرب العالمية الثانية منذ عام 2010 وهو جزء من مشروعه "Lost 52" المستمر. يتم دعم المشروع المستمر لعدة سنوات من قبل STEP Ventures ، الذين يكرسون جهودهم لمواصلة العمل في "Lost 52 Project" ويشاركهم التزامه بالحفاظ على تراث الغواصات المفقودة في الحرب العالمية الثانية وشجاعة البحارة التابعين لنا وشجاعة البحارة لدينا للأجيال القادمة.

تيم تايلور هو مستكشف شهير للمحيطات وزعيم بعثة وخبير في مجال الروبوتات تحت الماء قضى تسعة وعشرين عامًا في استكشاف المحيطات. وقد تعاون مع علماء الجيولوجيا المشهورين ، علماء الأحياء البحرية ، علماء الآثار ، علماء المرجان وسمك القرش. في عام 2008 ، تلقى تيم نادي المستكشفين "استشهاد الجدارة" لمساهماته في الاستكشاف. خلال العقد الماضي ، كان تركيزه على الاستفادة من التكنولوجيا الآلية في البعثات البحرية. لقد كان رائدًا في بحث AUV بعمق 1500 متر عن الموارد الثقافية المغمورة التي تمتد لثلاث سنوات و 1800 ميل مربع. وتشمل اكتشافاته الأخيرة ثلاث غواصات في الحرب العالمية الثانية.


اصابات, اصابات, التاريخ, التاريخ, القوات البحرية, إنقاذ, تقنية الاقسام