موم كلمة: جديد وف يأخذ شكل في ألمانيا

بقلم غريغ تروثوين • 27 جمادى الأولى 1439

وقال هندريك وينر، مهندس التصميم في شركة ثيسنكروب مارين سيستمز: "عادة ما تكون المركبات العضوية المتطايرة اليوم محدودة فيما يتعلق بالطاقة والقدرة على الحمولة والاستقلالية. "لحركة ذاتية مستقلة للسفن، هناك حاجة إلى حلول البرمجيات الذكية. شركائنا من جامعة روستوك و أتلس إليكترونيك هي تحديد وتيرة هناك. لا توجد حتى الآن منصات كبيرة تحت الماء مستقلة يمكن تكوينها حول حمولة. سيتم تصميم موم بطريقة يمكن أن تصميم وحدات الحمولة النافعة في المستقبل من قبل أي شخص. ونحن نرى إمكانية كبيرة لخفض التكاليف في القطاع الصناعي والعلمي، إذا لم يتم هندسة السيارة لمهمة محددة، ولكن يمكن تكوين. يركز المشروع بشكل خاص على القطاع المدني ".

ويضم المشروع العديد من الكيانات البارزة، بما في ذلك المهندسين من ثيسنكروب، وجامعة برلين التقنية، وجامعة روستوك، وأطلس إليكترونك، و إيفولوجيكس، وكلهم يعملون معا لتطوير نوع جديد من المركبات بدون طيار تحت الماء.

ستحصل وزارة الشؤون الاقتصادية والطاقة على تمويل من الوزارة الاتحادية الألمانية للشؤون الاقتصادية والطاقة على مدى ثلاث سنوات، ويهدف إلى فتح طرق جديدة لاستكشاف وتسخير إمكانات محيطات العالم.

لقاء موم

وفقا للشركاء، موم هو كسر مع الاتفاقيات القديمة: مركبة نموذجية، بدون طيار تحت الماء تؤدي مهامها إلى حد كبير مستقلة، مع تصميم وحدات مبتكرة تمكين فئة السيارة الجديدة لتكون مخصصة التكلفة بكفاءة لكل بعثة. يمكن الجمع بين وحدات قاعدة فردية بحرية مع وحدات مهمة محددة لتشكيل نظم كبيرة، مما يمكن حتى المهام غير عادية ومتخصصة للغاية ليتم تنفيذها بسرعة وسهولة. "هذا النوع من نمطية نحن تصور يشكل تحديا للنظم المعقدة، وخاصة بسبب الفيزياء من الفضاء تحت الماء. نحن نتحدث عن السيارات التي سوف تتغير في التكوين والشكل من وظيفة إلى وظيفة "، وقال وينر. "من أجل الحصول من الهندسة المعمارية وظيفية إلى دليل على مبدأ فئة جديدة من المركبات تحت الماء مع اختبارات نموذجنا تحجيم في جامعة برلين التقنية في غضون عامين من الآن هو طموح. وسوف يكون تحديا لفرق الأجهزة والبرمجيات. ولكن لدينا أفضل الناس الذين يعملون على ذلك ونحن واثقون من الوصول إلى أهدافنا ".

وتتراوح الأنشطة الممكنة بين نقل الحمولة والعمليات إلى بعثات البحوث والمهام الثابتة في أعماق البحار، القادرة على معالجة الوظائف على الجبهات الصناعية والعلمية.

وهناك تحد رئيسي في الاستقلالية تحت سطح البحر هو معالجة مسألة السلطة، وفي هذا الصدد سوف تنظر موم لدمج نظام الدفع خلية خالية من الانبعاثات للسماح الغطس العميق ومدة طويلة المدى.

وقال مارك شيمان، مدير المشروع في شركة "ثيسنكروب مارين سيستمز": "إن محيطات العالم تقدم مجموعة واسعة من المهام والأسئلة التي لا يمكن معالجتها حتى الآن لأننا لا نملك المركبات والأنظمة المناسبة. "يقدم موم ثروة من الخيارات الجديدة للهندسة البحرية الصناعية والبحوث العلمية المحيطية. سوف نقوم بتجهيز العائمة، مركبة تحت الماء اللاسلكية مع نظام الوقود خلية الوقود مستقلة الهواء. هدفنا هو تطوير السيارة التي تسمح أعماق الغوص تصل إلى 5000M والتشغيل المستمر لعدة أسابيع. "

مع قدرة حمولة عدة أطنان، موم قادر على التعامل مع المهام الثقيلة حتى. يمكن إعادة استخدام الوحدات الفردية، مما يسمح بانخفاض كبير في التكاليف مقارنة بمفاهيم السيارات التقليدية ودورات تطوير أسرع بكثير. ومن السهل أيضا إدماج وحدات البعثات التي تم تطويرها حديثا.

موم 2025

ومن المتوقع أن تكتمل أعمال البحث والتطوير في المشروع بحلول عام 2020، مع بناء نموذج مقياس من 1 إلى 5 واختباره. ويستهدف الشركاء جاهزية السوق بحلول عام 2025. كمنسق المشروع، ثيسنكروب ليس غريبا على السوق تحت سطح البحر. "تيسنكروب هي الشركة الرائدة في السوق في الغواصات غير النووية. ويكرس فريق من المهندسين داخل الشركة لتطبيق تقنيات الغواصات المتطورة لصناعة تحت الماء المدني. وفي إطار مشاريع بحثية حديثة، قمنا على سبيل المثال بتطوير مفهوم لتوليد الطاقة الكهربائية تحت سطح البحر وتخزينها على أساس تكنولوجيات الدفع الغواصة المستقلة غير النووية، فضلا عن مفهوم ل غواصة مأهولة متعددة الأغراض للعمليات البحرية في القطب الشمالي ". "تم تنفيذ المشروع الأخير مع ستاتوال آسا ويمكن اعتباره نقطة انطلاق للتفكير في فئة جديدة من المركبات تحت الماء الكبيرة غير المأهولة التي اختتمت الآن في مشروع موم". ثيسنكروب هو منسق المشروع، وسوف من بين أمور أخرى تطوير ومفهوم التشغيل الشامل ل موم وترجمته إلى مشروع تصميم للسفينة بالتعاون الوثيق مع جامعة برلين التقنية. كما ستقوم الشركة بتطوير واختبار إمدادات طاقة خلايا الوقود. أطلس إليكترونك هو المسؤول عن نظام التوجيه والملاحة (غك) دمج وظائف التحكم التي تقدمها جامعة روستوك والاتصالات التي وضعتها إيفولوجيكس. سوف جامعة برلين التقنية دمج الأجهزة في مفهوم السيارة واختبار نماذج تحجيم من موم. سوف إيفولوجيكس تكون مسؤولة عن تطوير شبكة القياس عن بعد لتمكين مستقلة ودقيقة الملاحة تحت الماء، وتحديد المواقع والاتصالات من السيارة الجديدة.

وستقوم جامعة روستوك بتطوير نظام تحكم ذكي ومتحمل للخطأ.

الحصول على اتصال مع موم

وفقا لفينر، وفريق المشروع هو دائما الكشفية للفكر والتنمية المبتكرة في الفضاء تحت سطح البحر:

"لدينا فريق استشاري في مكان لمناقشة غير رسمية وجهة نظرهم لمستقبل الحكم الذاتي تحت البحر مع. وتتألف هذه اللجنة من أصحاب المصلحة في قطاع البحار والأبحاث. نحن نشجع الجميع على الاتصال دون أي التزام (www.mum-project.com). ونحن مهتمون بشكل خاص في التفكير إلى الأمام المنظمات التي ترى التطبيقات المحتملة لهذه المركبات والعمل كشركاء السجال لأفكارنا غير تقليدية. عندما ينجح المشروع، ونحن نخطط لفريق لتطوير وبناء واختبار نموذج أولي ".

(كما نشرت في يناير / فبراير 2018 طبعة من التكنولوجيا البحرية مراسل )