أثار الخبراء مخاوف تتعلق بالسلامة بشأن فقدان تيتانيك الغاطسة في عام 2018

(صورة الملف: OceanGate

أثار الخبراء مخاوف تتعلق بالسلامة في عام 2018 بشأن السفينة الغاطسة التي فقدت منذ يوم الأحد ، عندما نزلت مع السياح في رحلة في أعماق المحيط لمشاهدة حطام السفينة تايتانيك.

وكان الطيار وأربعة ركاب على متنها ، ومن المتوقع أن ينفد الأكسجين المتاح في السيارة بحلول صباح الخميس.

الغواصة تيتان هي سفينة بطول 22 قدمًا (6.7 متر) تديرها إيفريت ، أوشن جيت إكسبيديشنز ومقرها واشنطن. قامت أول مرة برحلة غطس على ارتفاع 4000 متر (13100 قدم) في ديسمبر من عام 2018 ، وفقًا لموقع الشركة على الإنترنت ، وأول حمامة إلى موقع تيتانيك - حوالي 3800 متر تحت المحيط الأطلسي - في عام 2021. وخططت لجعل 18 من هذا القبيل الغطس هذا العام.

لكن بعض خبراء الصناعة وموظف المبلغين عن المخالفات كانوا قلقين بشأن سلامتها ، معربين عن قلقهم من أن OceanGate اختارت عدم التصديق على Titan من خلال أطراف ثالثة مثل المكتب الأمريكي للشحن ، وهو مصنف رائد للغواصات ، أو المجموعة الأوروبية DNV ، وهي شركة مستقلة. شركة ضمان الجودة وإدارة المخاطر التي تضع معايير لسلامة تصميم المركبات تحت الماء.

وجه ويل كوهينن ، رئيس لجنة جمعية التكنولوجيا البحرية (MTS) التابعة لمجموعة مراجعة الأقران للغواصات المأهولة ، خطابًا مؤرخًا 27 مارس 2018 ، إلى مؤسس شركة OceanGate والرئيس التنفيذي Stockton Rush ، الذي يقود السيارة المفقودة. في الرسالة ، أعرب كوهنين عن مخاوف واسعة النطاق بشأن تيتان ، وقال كوهنين إنه ناقش الرسالة لاحقًا مع راش.

وقال كوهنين لرويترز يوم الاربعاء بخصوص مكالمته مع راش "جرت محادثة صريحة. كانت محادثة للبالغين. واتفقنا على عدم الموافقة."

لم تكن المشكلة أي عيب واحد في التصميم ، ولكن شركة OceanGate اختارت عدم متابعة عملية إصدار الشهادات المعترف بها في الصناعة لتصميم وتصنيع واختبار الغواصات.

"تخوفنا هو أن النهج التجريبي الحالي الذي تتبناه OceanGate يمكن أن يؤدي إلى نتائج سلبية (من ثانوية إلى كارثية) من شأنها أن تكون لها عواقب وخيمة على كل فرد في الصناعة ،" اقرأ الرسالة.

وجاءت الرسالة بعد أن أعرب العديد من خبراء الغواصات عن مخاوفهم بشأن تيتان خلال ندوة سنوية استمرت ثلاثة أيام ، بحسب كونين. قال إنه طلب من مجلس إدارة MTS إرسال الرسالة نيابة عن المجتمع بأكمله ، لكن المجلس رفض.

قال كونين: "أقف إلى جانب الرسالة وكل مشاعر أعضائنا التي كانت قلقة". "ليس هناك متعة في أن تقول ،" يا فتى ، كنا نأمل أن هذا لن يحدث. "

ولم ترد شركة OceanGate و ABS و DNV على الفور على طلبات رويترز للتعليق.

نسب كونين الفضل إلى OceanGate في إخطار الركاب بالطبيعة التجريبية لتيتان. في نوفمبر ، بثت CBS News تقريرًا من صحفي قرأ التنازل الذي كان عليه أن يوقعه قبل الذهاب إلى Titan والذي حدده على أنه "سفينة غاطسة تجريبية لم يتم اعتمادها أو اعتمادها من قبل أي هيئة تنظيمية والتي يمكن أن تؤدي إلى إصابة جسدية ، الصدمة العاطفية أو الموت ".

الموظف ضربات صافرة
في 18 يناير 2018 ، أرسل موظف OceanGate David Lochridge إلى قادة الشركة تقريرًا هندسيًا قام بتأليفه والذي كان ينتقد عملية البحث والتطوير في OceanGate لـ Titan ، وفقًا للدعوى القضائية التي رفعتها Lochridge و OceanGate ضد بعضهما البعض في ذلك العام.

على وجه الخصوص ، كان Lochridge قلقًا بشأن المواد المستخدمة في الهيكل ونقص الاختبارات التي يتم إجراؤها على الهيكل لقياس قدرته على تحمل الضغوط الشديدة في المياه العميقة.

دعت الشركة إلى اجتماع في اليوم التالي لمناقشة مخاوف Lochridge ، وفقًا للدعاوى القضائية. في ختام الاجتماع ، صرح Lochridge أنه لا يمكنه قبول قرارات تصميم OceanGate ولن يأذن بأي رحلة مأهولة بدون مزيد من الاختبارات. ثم تم فصله.

رفعت OceanGate دعوى قضائية ضد Lochridge في يونيو ويوليو من عام 2018 زاعمة أنه ناقش معلومات سرية مع شخصين آخرين على الأقل. عارض Lochridge في أغسطس 2018 ، ونفى ذلك وادعى أن دعوى OceanGate كانت محاولة لثني "المبلغين عن المخالفات عن طرح قضايا مراقبة الجودة ومخاوف السلامة التي تهدد سلامة الركاب الأبرياء".

لم يستجب OceanGate لطلبات التعليق. قال لوكريدج ، من خلال محاميه ، إنه ليس لديه تعليق. قال كوهنين إن رسالته لا تستند إلى شكاوى Lochridge.

(رويترز - تقرير دانييل تروتا وبراد بروكس ورولو روس ؛ تحرير دونا برايسون وروزالبا أوبراين وموراليكومار أنانثارامان)